途观X：新世代神车的自我修养

面对这样的新趋势，不少车企已经开始推出以年轻化和高端化为导向的新一代产品，即将上市的上汽大众途观X就是其中最引人注目的车型之一。

神车迈入新世代

今年9月，途观X首次亮相就迅速吸引了整个SUV市场的目光。从搜索指数可以看到，在产品发布后，途观X的搜索量就迅速升高，在北京车展期间再次成为搜索热点，并一直保持着不低的热度。

在天涯君看来，途观X受到关注主要有两方面原因。

首先当然是“途观”两个字。

自2010年首款车型问世后的十年间，途观在中国市场的销量超过200万辆，平均每个月卖出近2万辆，可以说是当之无愧的神车。途观二字在消费者中的号召力自然非同凡响。

但更重要的原因在于“X”。

在科技行业，X这个字母有着独特的魅力，往往代表着颠覆和创新。比如苹果首次取消实体按键的划时代产品iPhoneX，其中的X被很多人解读为phoenix——凤凰涅槃，Google公司也有一个专注研发各种黑科技的神秘部门叫做 Google X，“钢铁侠”马斯克更是用这个字母命名了Space X公司。

在途观X的“X”上，我们同样可以看到这样的思路。在不久前的北京车展上，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝就表示，途观X是“上汽大众SUV战略布局的新起点”，具有“迈向未来的重要历史意义”。

显然，对上汽大众而言，途观X不仅仅是要继承途观作为神车的品牌影响力，更重要的是用全新的形象来吸引年轻一代注意力。

以年轻化带动高端化

对上汽大众而言，年轻化的品牌战略并非始于途观X，早在五年前，上汽大众就推出了定位"宽体轿跑"的凌渡，在产品的年轻化上小试牛刀。而到了途观X，这种年轻化更是提升到了战略高度。

从途观X的设计上，我们就可以非常清晰的感受到这一点。

最吸引人眼球的无疑是轿跑式的Coupe设计所带来的时尚感和运动感。实际上，在途观X之前，上汽大众已经推出了同样采用轿跑设计的途昂X，但那毕竟是中大型SUV的体格，途观X作为一款紧凑级的产品，在年轻消费者中显然会有着更大的号召力。

在Coupe车身自带的时尚运动感基础上，途观X还全系标配了R-Line运动套件，相比目前的途观L，它拥有了尺寸更大的进气格栅，更醒目的矩阵式LED大灯，全新的开眼角的设计，同时还在中网、外后视镜、后保和灯组等处运用了熏黑处理，设计思路显然是冲着年轻人的审美取向。同时，溜背的车身也为途昂X带来了0.308的风阻系数，不仅可以减少风噪，也可以带来更好加速和的燃油经济性。

在车内，尽管依旧是熟悉的大众味道，但运动感的营造还是超越了上汽大众过去的所有车型，比如10.3英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸中控大触摸屏、运动式的平底方向盘，仪表板位置也布置了30色氛围灯，营造了相当浓厚的科技感，座椅缝线也采用了和车身一致的颜色。

在科技配置上，途观X同样面向年轻消费者和高端人群打造了MOS智慧互联系统，具备语音识别等功能，并将搭载自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和防碰撞预警等ADAS系统。

除此之外，途观X的战略性还体现在几个“第一次”上。

哈曼卡顿10扬声器音响系统，带触摸控制和HOD功能的R-Line专属真皮多功能方向盘以及LED贯穿式尾灯都是首次出现在大众中国区的产品上，不仅让途观X实现了功能和设计上的突破，也带来一丝豪华感。

当然，作为一款运动取向的轿跑SUV，途观X在动力配备方面同样没有掉以轻心，第三代EA888 2.0T高低功率两个版本的发动机可以分别输出220马力/350N·m和186马力/320N·m的动力，配合一直表现优秀的7速湿式双离合变速箱的，可以满足不同驾驶偏好的消费者。同时，途昂X也提供了四驱系统和DCC动态底盘控制系统，来进一步提升车辆的稳定性和操控性，满足更加激烈和多样的驾驶需求。

此前，上汽大众已经公布了途观X的预售价为24.6-30.6万元，这个价格和目前的途观L R-Line版基本重合，可以看到，上汽大众是想借途观X切入轿跑SUV这个全新的细分市场，来拉起途观系列的销量，进而带动上汽大众品牌的年轻化和高端化。

从产品力来说，途观X无疑有着相当强的竞争力，除了保留了大众家族一贯的动力操控优势以及延续途观的口碑价值，无论是设计还是功能性方面，途观X都是一款可以颠覆所有人对大众固有印象的战略级车型。当然，想要成功，最终的售价也很关键，所以我们不妨拭目以待。