吉利ICON，双色车身177Ps，顶配13万安全媲美沃尔沃

前言：一款新车正式上市之前会经历一个非常重要的宣发过程，一般来说参加各种车展是其主要的宣发形式，有不少车即便是存在着一定的硬伤，这些硬伤也是十分明显，但是依旧是能够依靠着宣发过程的完美表现对硬伤进行一定程度的遮盖，着重表现车款独特的优势，吉利最新款SUV吉利ICON就是这样一个典型代表。

吉利版“揽胜极光”，双色车身177Ps，顶配13万安全媲美沃尔沃。近些年像吉利ICON这样的新锐车型国产自主品牌出了不少，比如奇瑞捷途，长安欧尚科尚等，对于这类SUV市场新势力我始终保持着观望的态度，上市前宣发的热火朝天很可能只是三分钟热度，时间和每个月的销售数据不会说谎，会说明这款车是否被市场接受。

吉利ICON是一款远没有达到人们预期的新款SUV，从今年1月份上市销售至今，虽然这款车的销量始终保持着一个上升的趋势，但是最大值也不过是7月份的3749辆，排在紧凑型SUV销量排行榜的第35位，和宝骏530这样的过气车型并排而坐，销量增长趋势的乏力状态和此前这款车的爆款潜质有着极大的反差，导致这种反差原因还是吉利ICON身上有着几大不可避免的硬伤。

在说硬伤之前我们还是先来看一看这款车身上的一些爆款要素，这款车在宣发过程之中最大的卖点就是其外观设计，新车的外观设计来自于2018年在北京车展亮相的一款概念车型，在经历了两年的时间，吉利ICON可以说是尽最大的可能将概念车的设计元素复刻，新车基于BMA模块化平台打造，大量的圆角矩形设计元素被运用到了车前脸，格栅采用了层次感很强的设计。

车款两侧分体式的大灯组造型同样是深得年轻人的喜爱，远近光灯组采用了时间沙漏的造型设计，扁平化的日行灯设计同样是辨识度十足，车款侧面的造型设计同样是主流，采用了双色悬浮式的造型设计，车款的长宽高尺寸为4350*1810*1615mm，轴距则是在2640mm，和吉利缤越算是兄弟车款，车身尺寸算是这款车的一大硬伤。

这款车虽然是定位紧凑型SUV，但是车身尺寸甚至比不上一些小型SUV，车款售价还不低，即便是新增了几款入门车型拉低售价，车款的售价依旧是在9.98万至12.88万之间，同类型的缤越售价仅仅是在7.98万至11.98万之间，两者之间最大的差距应该是外观设计的辨识度了，而这部分的成本并不高，吉利ICON在性价比方面做的并不是那么让人满意。

这款吉利ICON在外观设计上确实下了不少功夫，隐藏式门把手的设计支持蓝牙弹出，匹配的车胎也是马牌的UC6车胎，车款尾部的隐藏式排气设计也是看起来很协调，有些时候不仅仅品牌有溢价，更加时尚的设计也存在着一定的溢价情况，这款吉利ICON就是如此。

要说吉利ICON还有没有其他的优势，车款内饰设计还是比较有特色，中控台采用了撞色的设计，带来运动气息，仪表盘部分则是一块10.25英寸的液晶屏，中控屏则是一块10.25英寸的屏幕，内置了吉利的GKUI智能网联设计，操控体验一般但是功能的逻辑上比较合理，车款还支持全景影像以及底盘透视功能，一定程度上提升了车款驾驶安全性，毕竟是和沃尔沃属于同一公司，在车辆安全性方面还是有所借鉴。

说完内饰我们再来看一看这款车的动力系统了，看了这款车动力配置的朋友们想必都会唉声叹气，这款车搭载的是一台1.5T的三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，和吉利缤越同款，车款还配备了48V轻混系统辅助提升动力性能，综合最大功率为140KW，综合最大扭矩为300牛·米，动力数据的光鲜并不能遮盖住三缸机的硬伤，虽然动力参数和主流四缸机差不多，但是三缸机的问题让许多国内车友心存芥蒂，10万起步的一款车尺寸缩水还配三缸机，仅仅是外观设计和一些科技配置上有亮点，销量低迷不可避免，毕竟车开的舒服才是王道。