汽车商报 | 既豪华又聪明 荣威RX8更懂中国消费者
一直以来，荣威品牌都是热销车型的制造机，这个将互联网DNA深植于中国消费者心中的汽车品牌，每推出一款新车都能成为当下的“爆款”，是一个不折不扣的“网红”孵化器。当然，如今不再是一个看脸的时代，这也正是为什么近日火爆荧屏的综艺节目《创造101》中一个叫王菊的姑娘被朋友圈刷爆的缘故，毕竟“好看的皮囊千千万，有趣的灵魂却万里挑一”。也许是见过太多“长相相似”的车型了，新车发布会对记者来说也成了一种折磨，直到看过并试驾过荣威RX8后，记者对“网红”这个概念有了重新的定义。
荣威RX8是一款大7座SUV车型，“全领域”、“智联网”、“豪华”是它的标签，从价位上来看，它的竞争对手是汉兰达。众所周知，在中国大7座SUV这个细分市场，汉兰达有着举足轻重的地位。如今，荣威RX8正式登台，其目标非常明确，就是要战胜汉兰达成为中国该细分市场最“卖座”的车型。那么，究竟荣威RX8的实力如何，我们选取了荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版做了详细的对比，用数据说话。
价格到位配置还高
产品固然好，价格最重要。千万不要小看这一环节，决定消费者最终选择权的往往是价格。荣威RX8 30T智联网四驱至尊版售价22.88万元，与25.88万的汉兰达2.0T四驱精英版相比便宜了近3万元，这对于一个普通家庭来说并不是一笔小钱。也许有人会问，价格便宜了，配置会不会跟不上？其实不然。
在配置上，荣威RX8比汉兰达多配备了电子手刹、自动驻车、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、全景天窗等配置。尤其是后排独立空调，这让后排乘客同样享受应有的体验，提高了其舒适感。
安全方面，荣威RX8搭载了汉兰达所不具备的DAR双重防翻滚系统、前后雷达、360°全景影像等主被动安全配置。此外，荣威RX8还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，进一步提高安全性。据了解，该系统整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助和SAS车速辅助等系统，而这些都是豪华车上常见的，可以有效消除驾驶疲劳等安全问题。
外观内饰 彰显豪华感
荣威RX8的豪华感主要体现在其内饰上。同级最大软包面积，搭配高级木纹饰板、精致镀铬饰条，质感和奢华感十足。简洁的一体式中央面板和10.1英寸中控大屏，给豪华的内饰风格注入时尚科技感。荣威RX8中央扶手采用与奔驰相同的对开设计，宽大舒适。此外，这款车座舱采用环绕式设计，层次感鲜明，精致不失优雅。
相比而言，新汉兰达依旧延续了上代的内饰设计，做工、用料扎实，整体也很大气，但轮豪华感，还是荣威RX8略胜一筹。
外观方面，荣威RX8机盖采用多见于奔驰等豪华品牌的“中轴线”设计，搭配两侧凹陷处理，张力十足。其环翼格栅与腾云大灯一体式设计，极富视觉冲击力。而四颗一组的猎户座星云雾灯独具锋芒、腰线刻画出四个强有力的轮包曲面，彰显豪华感。
“更懂你”的全球最先进智能系统
要说智联网技术哪家强，还真是上汽荣威品牌最有话语权。荣威RX8搭载的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智能解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能，满满都是科技感。此外，其10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪仪表可实现双屏互动，让用户出行的便利性和愉悦感均得以大幅提升。
值得一提的是，荣威RX8还能无缝连接运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外接设备进行特写、航拍、俯拍等，解决了旅游时“上车睡觉、下车拍照”的尴尬。同时，拍摄的画面可实时回传至车内大屏上，并支持一键分享功能，这对于喜欢“晒朋友圈”的用户来说在方便不过了。
相比较下，汉兰达搭载了6.1英寸多媒体娱乐系统，互联网功能偏少。
空间体量更大 驾乘空间更舒适
大7座SUV车型之所以叫“大”7座，是因为其车身和内部空间都比7座SUV车型大一圈。在这方面，荣威RX8真正做到了体量更大，驾乘空间更舒适宽敞。下面来看一组数据：
数据显示，荣威RX8的长宽高分别为4923mm、1930mm、1810mm，轴距为2850mm，整体上都大于汉兰达的尺寸。其第三排的膝部空间为105mm，并采用全幅靠背，支撑能力更好。记者曾试驾过这款车，专门体验了一下第三排空间，可以说是非常充裕了，完全装得下我这个大高个。值得一提的是，其230mm的第二排座椅可调行程和Easy–Entry一键放倒功能，让用户可以很方便的进入第三排座位。
除此之外，荣威RX8座椅采用的是德国Bader的顶级头层小公牛皮座椅，前排拥有电动调节、远程座椅加热、三档加热和通风等功能，第二排也拥有同级罕见的座椅加热功能，豪华感十足。
动力更强 制动更快
动力系统对于一辆车的重要性不言而喻。荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，与之相匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8百公里加速仅9.1秒，综合油耗为9.1L/100km，即保证了动力又兼具燃油经济性。此外，该车采用的是纵置布局，相比于横置发动机布局来说，这种布局方式能够优化前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，让荣威RX8不仅跑得快，更开得稳。
“全领域” 六大地形驾驶模式选择
毫无疑问，荣威RX8的四驱系统是其最大的亮点，是20万级别里为数不多带有机械式四驱的SUV车型。与汉兰达不同的是，荣威RX8的四驱系统基于上汽全新打造的IS平台，其中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。
此外，这款车之所以被称为“全领域”SUV车型，是因为在驾驶功能发面，它拥有六大地形驾驶模式，用户可通过旋钮随时调整，非常方便。
本报点评：
不可否认，豪华SUV车型是目前中国汽车市场的风口。自主品牌要想完成品牌向上，就必须推出高端化产品，完成消费升级。过去几年，在上汽集团“新四化”战略的指引下，荣威品牌发展愈发迅猛，旗下荣威RX5系列的表现更是领跑全国车市。
最新数据显示，荣威RX系列4月销量为24203辆，同比增长51%。而刚上市不久的荣威RX8预售期订单已超6000，足以证明荣威品牌能够第一时间掌握消费新趋势的能力和实力。随着荣威RX8的到来，不仅完善了荣威品牌的产品布局，还打响了自主品牌高端SUV车型的第一枪。相信这款“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8能够满足中国消费者日益升级的消费需求。