奔驰花208亿元和解排放门，车主获赔48亿，奔驰中国请学习

大家还记得2015年爆发的大众排放门吗？15年9月18日美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，至此大众排放门爆发，至今大众已经至少为排放门付出了300亿欧元的代价，并且也受到了美国政府以及其它国家政府的处罚。

随后各国展开了对其它车企的严格检查，而同为德国车企的梅赛德斯-奔驰在2018年也被查出软件作弊非法篡改数据的问题，被美国政府以及相关部门告上法庭，看来德国车企多多少少都存在问题。至此梅赛德斯-奔驰也彻底卷入了本世纪最大的汽车行业丑闻。

经过长时间的调查以及法律程序，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团不得不和美国政府以及相关部门宣布和解，为了达成和解条件付出巨大的代价，戴姆勒将付出近30亿美元和解费，其中与车主的和解费用是7亿美元，与加州空气资源委员会的和解费用是15亿美元。总费用高达约208亿人民币，其中仅支付给车主的赔偿金就高达48亿元人民币。

本身受到排放门影响，至今奔驰已经付出了近30亿欧元的代价，召回了近400万台车，股价同比下降29%，亏损同比扩大53%，如今还要支付和解费用，会让本就资金链紧张的奔驰更加困难。从这里也可以看出，奔驰在国内的车型为何频频简配的原因所在了。

然而在北美奔驰诚恳求和解，但是在国内的奔驰一直是趾高气昂，这几年奔驰的负面消息不断，奔驰女事件到E级简配门再到各种质量问题以及最近奔驰4S店用副厂配件充当原厂配件，都是对中国消费者的不负责，甚至可以说是对中国消费者的歧视，就连疫情期间奔驰表示因为疫情没有复工影响自己收入，对待中美人民真的是表面一套背后一套。

如今中国奔驰的口碑是日益下降，除了区别对待消费者外，奔驰在国内减配力度是越来越大，多款车型铝合金覆盖件被替换为普通钢材，GLC的四驱系统也是改款一次就弱一次，之前能通过能单轮脱困，到在售现款是则完全不能达到之前的水平，真的是耐人寻味。

总结：通过排放门事件，我们可以看出奔驰在国内外有着两张嘴脸，希望奔驰引以为鉴，加强对中国市场的认知，毕竟中国是现在全球最大的汽车市场，如此不平等的对待中国消费者，最终也要给自己埋下恶果，而这个恶果最终还是由奔驰自己品尝。