4秒7破百 性能不俗 日常舒适且实用 试驾蔚来ES6

导语：

作为一名汽车编辑，我开过许多新能源汽车，但蔚来的还是头一回。

蔚来这个品牌，它本身就自带流量，各种话题绝不亚于特斯拉，人们对于它的态度也是两极分化，有人“口嗨”将它说的一无是处，但车主却又把它捧到了天上，甚至还自费给它打广告。为了弄明白这究竟是怎么一回事，我这次拿到了一辆蔚来ES6首发纪念版（70kWh电池），希望能够从产品本身来找到答案。

关于蔚来ES6，它是蔚来汽车继ES8之后推出的第二款量产车型，定位于比ES8小的中型SUV。这样一来，35.8万-51.8万元的指导售价，相比ES8来讲确实要亲民了许多。这就是它主要的宏观信息。

作为第二款车型，有了ES8打样，那ES6自然也不会差到哪去。整体的轮廓造型犹如小一号的ES8，但前脸又有着自己的风格演绎。相比ES8来讲，ES6要显得更加圆润不少。

外观造型永远最为重要，就像现在这个“看脸”的时代，先入为主就会让人印象深刻。没有了镀铬X-Bar带来的割裂感，让ES6前脸的视觉感受要更趋于一个整体，有着更好的感官体验。不再过于前卫且科幻，看着足够自然，也更容易被人接受。

虽然定位的是中型SUV，但4850/1965/1758（1731）mm的车身尺寸，再加上2900mm的轴距，已经属于“XL”码了。

车内的整体布局可以说是与ES8如出一辙，整体以简约风格为主。并且处处都有人机工学的体现。像拨杆造型的档把，就像一个小玩意一样，你会总想着去“盘它”。上下一拨，后退前进。带坡度的储物槽，实际有手机无线充电功能，非常顺手就能把手机给放进去。

试驾车几乎是一款满配车型，所有的选装配置都有出现。极速灰Nappa真皮内饰、浅色超纤蓉顶棚、NOMI Mate车载智能伙伴、高级环绕音响系统、NIO Pilot完整功能、HUD抬头显示、女王副驾等等。另外，全系还标配空气净化、智能香氛、自动空调、全景天窗、无钥匙进入、全景影像。

11.3英寸第二代多点触摸中控屏幕，拥有较窄的边框，视觉感受要更好。内置NIO OS 2.6.5车机系统。在自动模式下，系统将根据车辆所处位置当地日出/日落的时间，自动在深色/浅色之间进行切换。

在车内最被关注的，就是这个女王副驾了，不得不说蔚来也还是懂国内消费者需求的。除了多向电动调节外，还增加有腿托和脚踏板，可实现一个半躺的状态。

全系标配NIO Pilot硬件系统，包括前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。完整功能，带有后侧来车预警、道路自动保持、车道自动模拟、自适应巡航、拥堵自动辅助驾驶、高速自动辅助驾驶、自动泊车系统等功能。

后备厢是ES6的优势，也是它打动我的关键所在。感应式尾门它有，后备厢的内部造型规整，在内部配置上有挂钩、锚点、照明灯以及电源接口。后排四/六比例支持一键放倒，并且能形成一个平整的地台。常规状态下，容积为584L，后排全部放倒后，最大可拓展至1433L的容积。

不光如此，在地板掀开地板，在其下方还有一个规整并且深度也可观的大储物槽，在空间的利用率上还是能够有所保证的。如果按100分来评价这个后备厢的话，我会给到它满分。丰富的功能性配置，对日常用车来讲使用便利性高。

这款ES6首发纪念版的动力也是一大亮点，它是首款同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的纯电动SUV车型。前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机。整套系统的最大功率可达400kW，峰值扭矩725N·m。在运动模式下，能把0-100km/h加速时间推到4.7秒。

毕竟是一辆家用车，不可能时时刻刻都是这样的“火暴”脾气。ES6拥有4种驾驶模式，分别是舒适、节能、运动与个性化。在前三种驾驶模式里，所有设定都是固定的，你没有办法去更改。即使是在舒适模式下，标准的能量回收还是会有比较明显强烈的拖拽感，容易引起不适。

反而在个性化模式下，转向模式、动力响应等几乎所有的都能个性化设计，总之就是照你自己喜欢的来设置就好了。由于舒适模式下不可更改设置，因此在个性化设置里，将能量回收调整到低挡位，其它设定与舒适模式一致的情况下，我找到了一个适合自己的驾驶模式。

电机的先天优势，让它拥有出色的加速能力。所以在平时驾驶时，一定要管住自己的右脚，否则一不留神就超速了。

日常通勤代步，我用的最多的还是“个性化”的舒适模式。整体而言，它真的是一辆容易上手好开的电动车，不会让你感觉有丝毫笨重的感觉。偏向舒适的调校，你会很享受去开这辆车的过程。

这辆首发纪念版车型还搭载有空气悬架，除了升高和降低车身以外，它还可以设定舒适进入模式。空气悬架对于舒适性的提升作用还是挺大的，路面常见的细碎颠簸或者起伏，基本不会影响到车内的乘客。

写在最后

丰富的配置、舒适的驾乘感受、实用性全面的后备厢，对于ES6本身来讲，它能够肩负起一辆家用车的重任。只不过在续航这一部分，70kWh的电池包，也仅430km的续航，虽说应付日常通勤、代步啥的基本没太大问题，但在2020年的大环境下，多少显得有些捉襟见肘。好在年内将提供100kWh电池包的选装，也就直接将续航提到了610km，这将极大减缓里程焦虑与提高用车的幸福感。