“剑指”途昂、汉兰达，全新Jeep大指挥官重塑七座SUV标杆

相比起十多年前的消费市场来说，现在的消费者越来越懂车了。特别是对于上了三十万元的车，品牌的影响力有些退后，而性能、动力、配置和空间，有了更多的权重。不再为了面子好看，而去买一个豪华品牌的低配车，宁愿买一个更有特点的品牌，有着更好的性能、动力、配置和空间，满足自己的需求为上。

比如说，在三十万元SUV这个层级上，大家对于刚刚上市的Jeep大指挥官比较看好。仅就车形大小来说，尺寸方面，大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm，接近4.9米，与汉兰达处于同一个层面，所以，人们总会拿热销的汉兰达、途昂来与之相比。

配置成为重要考量因素

就拿途昂来说，上汽大众途昂今年3月销量为8029辆，四驱2.0T的占比最高为5594辆，低配的二驱2.0T销量为1844辆，最高配的2.5T四驱销量为591辆，像个鼓鼓的纺缍。也说明了低配已经不再讨人欢心了。

如今是年轻人的时代，他们相对于老一辈，对于品牌考虑得不是太多，相反，他们比较实惠，更考虑自己的需要满足。

以至于不少新车上市的时候，车企的营销销售人员都会说：我们的重点走量是中高配，低配车基本上有价无货。

更多样性的需求满足才是王道

而如今，个性化的时代到来，人们不再唯豪华品牌是论。许多有个性、特色鲜明、性能了不起的品牌和车型都火了想来。百花齐放的时代到来了。

究其深层原因，无非是个性需求占了上风。

比如说在三十万元SUV这个层面，七座是当然，亲戚朋友相聚也罢，二胎大家庭也罢，没有7座是不可能的，光有7座也是不行的，如果走烂路走亲访友呢？所以动力也得足、坏路也能走，城市路也要省油舒适，全路况是最妙的；还有更多方便、安全和舒适的配置，要外观有面，要内饰精致有档次，要减震好，要三区恒温空调，要座椅电动调节……坏了，这要求，就觉得是顶配差不多。如果是豪华品牌，三十万这个价位是Hold不住了，想都不要想了.

大指挥官款款顶配

不久前上市的全新Jeep大指挥官可谓是深谙此道。作为后来者，如何才能超越早就在中国深耕多年的丰田和大众？尽管品牌力上未必弱势，但是，改变人们的认知习惯，还是要多一些实诚。

其实大指挥官的厚道，大家有目共睹。拿最热销的33.28万的这款2.0T四驱智享版来说，有一颗超强心脏2.0T，最大功率195KW，最大扭矩400N.m，采埃孚的9速自动变速箱，Selec-Terrain+Active   Drive，FSD自适应减震/ANC[S1] 主动降噪，阿尔派9+1高保真扬声器，打孔的Nappa真皮座椅，脚踢式电动尾门+高度可调等等，这些高大上的配置，在同等价位的汉兰达和途昂那里，是找不到的。

当然，每当说到Jeep车型，必然要在动力上多说几句。前几天，在长沙大指挥官举办了国内首次全仪器深度测评，我也有幸成为参与者。在本次试驾活动上采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，并通过于途昂、汉兰达的对比测试，最大程度还原大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

Jeep大指挥官挑战交叉轴

在滚轴及交叉轴上，大指挥官相对于其竞品车型，锁止打滑轮胎时间最短，拥有更优异的脱困能力。而在“麋鹿测试”中，我们通过测速获得了直观的数据，其中大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。从测试结果来看，性能表现好过竞品车型。

大指挥官对比途昂麋鹿测试

另外，在本次全仪器测试中的VBOX数据，大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度，超过了其竞品车型。通过场景化的项目测试以及数据的比较分析，我们可以发现全新Jeep大指挥官是如何在全场合多路况场景下给消费者带来诸多驾驶优越感，无愧于全场合豪华SUV的称号。

大指挥官对比途昂绕桩测试

而且，全系标配独立自适应减震系统、全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调，无论是性能还是舒适性，都秒杀同级。Ultrasuede®  麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰、哈曼卡顿®  19扬声器音响系统，哪一样不是非常高大上？

大指挥官对比途昂、汉兰达直线加速测试

Jeep大指挥官实在到底！Jeep大指挥官27.98～40.98万元的售价区间简直是款款顶配，每款车型都比汉兰达和途昂配置要高不少。后来者要交投名状？这下大指挥官交得实在，且有智慧。

比如说，在33万区间内，Jeep大指挥官2.0T智享版：33.28万元，途昂2017款330TSI两驱豪华版：33.89万元；汉兰达2018款2.0T四驱至尊版：33.08万元。而同样的价位，其余两者的配置，都无法与Jeep大指挥官相比。

同样的表现，也在40万区间上演。比如Jeep大指挥官2.0T四驱御享版：40.98万元；途昂2017款 380TSI 四驱旗舰版：42.98万元。

其实后来者有后发优势

一般人只注意到行业壁垒，只看到行业后入者的一些劣势。其实有利就有敝，有劣势的同时就会有优势。比如说，在智能化方面，在移动互联方面，在新能源方面，恰恰是中国市场有着良好的发展以及未来的潜力。而中国的年轻消费者莫不对于这几个方面有着莫大的热情，新的消费需求正在形成。

在大指挥官这里，2.0T四驱尊享导航版，可拥有7.0英寸彩色液晶仪表+全新8.4英寸Uconnect®智能车载控制系统+全新智能车载导航系统等，还能同时支持苹果和安卓系统手机，实现车内大屏与移动小屏间的无缝衔接；智能驾驶辅助包升级为2.0T四驱臻享版车型，含有LaneSense®车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等配置。这些配置，对于年轻人来说简直毫无抵抗能力。

而那些早到中国许多年的品牌，在推出这些“聪明”的配置时不但昂贵，而步履也格外沉重。所以，好饭不怕晚，大指挥官如今恰到好处地来了，正好带着移动互联和辅助驾驶系统，闪亮登场，将后发优势发挥到极致。

融合当代大都会气场、七个人都是VIP的设计理念于一身，搭载2.0T+9AT黄金动力总成领衔的Jeep 4X4 SUV智能科技体系，全新Jeep大指挥官的到来，马上就将让中大型SUV市场重新洗牌。

接下来，大指挥官还将于5月25日登陆武汉车展，感兴趣的朋友不妨前往展台，一睹全新Jeep大指挥官的风采。