抢先实拍体验，Jeep大指挥官7座SUV能否撬动汉兰达的奶酪？
坦白说，Jeep这么快为中国市场打造了一辆7座SUV，这让我有点意外，因为这辆7座的大指挥官国外没有相应的车型，完全是从无到有为中国市场打造。
虽然说Jeep这两年的销量节节上升，但是广汽菲克的合资历史还有点浅，至少相对丰田、大众来说人家也没有在7座SUV为中国市场这样认真干过。当然另一个原因是丰田、大众在国外已经有同类的车型可以拿来。
用官方的说法就是“Jeep对中国市场足够重视”，转换成大家看得懂的文字就是“中国市场对Jeep来说不容有失”。
竞争对手剑指汉兰达
去年上海车展Jeep打造了一辆“云图”概念车，这是广汽菲克委托北美设计团队为中国市场设计的一款概念车，如今在大指挥官上也能找到“云图”的的设计元素。总之Jeep大指挥官的实车与设计图看起来有点不一样，以往所有Jeep车型外形比较饱满有，但大指挥官实车显得很修长，少了点粗旷的越野SUV肌肉味道，多了一点精致的商务味道。
这些显然是为讨好中国市场而为——中国市场并不一定需要一辆爬山涉水能力像大切那样强的7座SUV，但需要一辆看起来挺大气，挺上档次，而且重要的是售价比大切诺基要低的SUV。这个定位有点像大众途锐和途昂一样，途锐级别比途昂更高，但后者的空间更大售价更低，原因之一是途昂用了成本较低的MQB横置引擎平台打造。
同样Jeep大指挥官定位是要比大切诺基要低的，因为它采用了成本较低的横置引擎平台。不过大指挥官的车长为4873mm，车高为1738mm，轴距为2800mm，与大众途昂超过5米的车长，2980mm轴距相比显然要小一圈。
所以大指挥官的竞争对手并不是途昂，而是与它相当尺寸的丰田汉兰达，当然福特锐界也算一个。
Jeep大指挥官是真7座吗？
了解7座SUV的朋友都知道，很多车厂的7座第三排是完全不能坐人的，甚至相当一个折叠小板凳，而且第三排打开了以后，尾厢的空间就几乎没有了。大指挥官的2800mm轴距小胜汉兰达2790mm，亲身试坐后空间方面也算是小胜，特别是第三排座椅打开后尾厢仍然有不小空间可以放手提登机箱、折叠婴儿车之类，甚至不逊色于奥德赛MPV。
第三排座椅舒适度要胜于同级对手，侧窗的野视也不错
主观上大指挥官的另一个优势是座椅的舒适度，它的所有座椅都做得很上档次，用上Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa真皮材质，大面积采用皮与实木包裹内饰，全系标配三区独立空调。
第三排不放倒的空间与一辆奥德赛差不多，比同级稍优胜，但逊色于更大级别的途昂
对手第三排座椅都是很薄折叠座椅，但Jeep第三排看起来就非常厚实，而且真皮的面料很有档次，试坐一下还是非常舒适。不过所有这个尺寸的7座SUV都有一个共同的问题，第三排脚部地板比较高，影响脚部的舒适性。
底盘动力，四驱系统如何？
Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4引擎，输出高达195kW和400Nm，相比之下汉兰达仅为162kW和350Nm，而福特锐界为180kW和350Nm。大指挥官这副GME T4大有来头，就是目前搭载在阿尔法.罗密欧Giulia 280HP上的那一副，两者同为400Nm扭力，而功率输出稍逊Giulia。这副引擎还搭载在新一代Jeep牧马人上。
不过与阿尔法.罗密欧的纵置引擎+8AT的布局不一样，大指挥官由于是横置引擎平台，搭载的是目前自由光、指南者上的ZF 9AT变速箱。官方给出的百公里加速成绩接近8秒，官方的综合油耗为百公里8.3升。
4种路况选择的四驱系统
SUV需不需要四驱？最简单的回答就是对于车身尺寸较小的小SUV来说，不越野其实不需要，但像大指挥官这种尺寸的大SUV来说，四驱的作用很重要。要知道买Jeep一部分的价值就是为四驱而来，大指挥官的四驱虽然没有大切诺基那样强悍，但依然配置了4种专业路况选择（自动、运动、雪地、沙泥地）。
当然，现在来谈这一块只是纸上谈兵，一切还要等试车后才能谈实际表现。
你会不会放弃汉兰达选择Jeep大指挥官？
在以前，真朝着丰田可靠耐用的招牌买汉兰达的人，可能不会去买Jeep，但想买Jeep的人从来不考虑买汉兰达，“Jeep”品牌对于SUV爱好者的来说就是价值。
但现在的情况有点小改变，Jeep大指挥官同样会在广菲克广州工厂生产，那里离生产广丰汉兰达的工厂就十几公里，都是广汽大家庭下的产品，所以现在的Jeep的造车也是越来越精细。
另一方面与广丰美版汉兰达不同，美式的产品在配置和细节方面往往不会为中国市场改变太大。但Jeep大指挥官完全就是为中国市场打造的产品，从设计之初就是参考中国消费者的喜好，所以在内饰配置、豪华真皮座椅，还有全系标配LED灯组都是为中国市场订造（这方面做得很好的还有泛亚的通用）。
好了，车就这样了，不要问我值不值得买？一切还要看价格，等4月份北京车展前后就会揭晓了。
文 /摄影| 阮锦程