竟真有绿牌车6秒破百？第三代名爵6 PHEV：谢邀，是真的

曾经敢与高铁拼“中国速度”，如今换上绿牌也毫不减速，赛道王者是真的！

去年车圈沸沸扬扬的“名爵6竞速京沪高铁”事件，不知大家是否有所听闻？那一“战”之后，名爵6赛道王者的名号算是彻底坐稳，其强悍的加速性能也在众多车迷心中留下烙印，后来的名爵6高铁版车型更是应运而生。

但这到底都是燃油版车型“打下的江山”。当名爵6换上绿牌，还能继承如此强悍的动力性能，实现逆天的6秒零百加速成绩吗？在试驾了第三代名爵6 PHEV之后，小编终于可以放心地说一句：它可以，是真的。

作为插电混动车型，第三代名爵6 PHEV的动力参数非常出色，它搭载了一台20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169Ps、250N·m；同时，它还搭载了一台永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩分别为136Ps、230N·m；如此一来，它的综合最大功率和峰值扭矩可达到305Ps、480N·m。传动方面匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，能实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率可达94%以上。官方给出的零百加速成绩低至6秒，远超同级竞品，甚至令一众以性能著称的燃油“钢炮”都望尘莫及。

第三代名爵6 PHEV采用全新的磷酸铁锂电池组，拥有极高的能量密度，支持70km的纯电续航里程，对日常家用和通勤而言，满电状态下是完全足够使用的。我们初上道路试驾，首先便开启纯电模式体验了一下，正如优秀的账面参数那般，实际驾驶过程中动力输出也丝毫没让我们失望，车辆在起步阶段的动力响应非常直接，没有半点拖沓的感觉。

解除纯电模式，按下位于方向盘下方的红色按钮，便能一键启动Super Sport超级运动模式。此时，整车瞬间进入最强动力状态的“战斗模式”，联动仪表盘、中控屏运动主题、油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。在这个模式下，可以发现发动机会更早的介入，使车辆的动力响应更为直接，此时车辆会根据时速来决定电机的工作与否，若将油门踏板踩到底，会立刻获得非常不错的推背感，即便车辆在80-120km/h的速度区间内，也未曾出现动力衰减的现象。

另外，第三代名爵6 PHEV还搭载了HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升驾驭体验、最大限度提升效率。比如，当车辆行驶在城市拥堵路段，EV模式会为你降低能耗，当车辆来到长途高速路段，那么车辆会留足电量应对更适合电机的工况，从而提高总体运行效率。值得一提的是，当开启智能能量管理时，车辆的能量回收系统会根据当前车速自动调节能量回收强度，松开油门滑行过程，能量回收强度会由强变弱逐渐调节，即便在纯电EV模式下，也没有像传统纯电动车型那么强的拖拽感，行驶体验和燃油车无异。

如果说第三代名爵6 PHEV的动力系统是以释放激情为目标而设计的，那么它的悬架系统则是出于“中和”目的，重在保证家用轿车的舒适度。我们知道，一般尾部配有电池组的新能源车、混动车，在经过坑洼路段时经常会出现一些晃动，但在试驾第三代名爵6 PHEV的过程中，我们能感受到这台车极为擅长处理细小的路面颠簸，且不管是多弯道转向，还是拥堵路段低速行驶，稳定性都不错，给驾驶员以及乘客带来较为舒适的体验感。

分享完了试驾体验，最后来聊聊这款车的外观和内饰。第三代名爵6 PHEV颜值在线，前脸率先映入眼帘的是进气格栅上“Trophy”标志，其次还有名爵首次使用竖条。另外，充满高级感的“碳素灰”潮流感十足，再搭配Fastback溜背设计、粒子流尾灯，瞬间提升格调和气势。除此之外，车身四周将竞速风潮进行到底，独留一抹鲜红色引人注目，它就是红色强运动性刹车卡钳，再配上诸如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等外观套件，从头到尾回应崇尚运动激情的爱好者，免除后期改装烦恼。

座舱内部，“新科技运动”风格内饰让年轻人爱不释手。主驾驶位的全新一体式运动座椅，联合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。而作为一款赛道级运动轿车，第三代名爵6 PHEV还拥有专属的性能参数显示，同级最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌，搭配10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏，提供标准、3D地图、智驾、AR实景4种主题模式，随心切换，让驾控专业且更具灵活性。

作者有话说：

第三代名爵6 PHEV将于9月12日正式上市，目前预售政策的优惠大招已经先发制人：上市前，消费者只需666元即可下订，还可享受“超6先享用户权益”，包括终身免费保养、免费专属原装充电桩、终身VIP客户服务三大权益。对性能要求不低的消费者，不妨期待一下这款即将“6”翻全场的“绿牌”新车。