汽车商报丨沃尔沃：北京车展上的“造车新势力”

电动化将成为未来的汽车发展趋势已成为行业共识，在刚刚落幕的北京车展上，造车新势力抢尽了风头，它们的展台前也聚集了相当高的人气。相比于走捷径进入电动化的大批新势力车企，传统汽车厂商们则稍显尴尬，虽然展台上也偶有电动化车型，但是仍以传统燃油车为主，平日里宣传的” 20XX年，不再生产纯燃油车”的口号，仿佛仍旧停留在口号上。

不过，这当中，老牌造车企业沃尔沃汽车却是一个例外，在今年的北京车展上，沃尔沃汽车所展出车型均为插电式混合动力汽车，它们分别为全新XC40、全新XC60和XC90，其中全新XC40 T5插电式混合动力车型为全球首发亮相。这一大胆的做法，也让沃尔沃成为首家在重大国际车展上展出车型均为电动汽车的传统汽车制造商，不过，在记者看来，沃尔沃之所以敢于这么做，一方面体现了其在电动化领域强大的技术储备，另一方面也充分展示了它们推进全面电动化战略的决心和信心。

中国电气化的未来就是沃尔沃电气化的未来

实际上，沃尔沃之所以能在汽车电动化方面取得如此成绩，与它们极具前瞻性战略是密不可分的，早在2010年，沃尔沃的电动化战略就有了非常清晰的规划。“我们的战略是非常清晰的，推出了未来发展电动汽车“三步走”的战略思路：推出高能效低排放发动机；普及高性能混合动力系统车型；全面推广纯电动汽车。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林在接受采访时表示。去年7月，沃尔沃宣布2019年起，所有上市车型都将配有电动机，并且承诺到2025年累计交付100万辆新能源车。

在北京车展期间，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，2025年纯电动汽车销量占比50%的目标，另外50%是插电式混合动力和中混车型。进一步推动全面电气化战略的承诺。事实上，沃尔沃对于电气化的承诺也与中国政府到2025年新能源汽车销量占比20%的远景规划高度一致。

对此，汉肯·塞缪尔森表示，“中国在电动化领域领导地位是未来沃尔沃成功的关键，中国电气化的未来就是沃尔沃电气化的未来，让未来拥有更多的电动汽车，在这一点我们与中国的未来目标完全同步。” 汉肯·塞缪尔森如是表示。

目前沃尔沃在中国已经建立了完整的生产和制造体系，成都、大庆和路桥的整车制造厂，均可生产电动汽车。记者了解到，目前, 全新XC60 T8双擎车型已在中国投产，这意味着沃尔沃汽车在中国的三大整车制造基地——路桥、成都、大庆全部都即将生产混合动力或纯电动汽车产品。

全新XC40完善沃尔沃汽车SUV产品序列

在今年的北京车展上，沃尔沃汽车展出了三款插电式混合动力车型，其中全新XC40的亮相吸引了最多的目光。

全新XC40被视为沃尔沃产品序列中最具活力、最富创意、最具个性的车型，今年年初，还获得了 “2018欧洲年度车”称号，自去年发布以来，全新XC40在全球的订单已经累积达到6万多份。近年来，中国SUV市场持续火热，中大型SUV细分已然一片红海，越来越多的车企把下一个销量增长点瞄准了紧凑型SUV细分市场，全新XC40的到来，将补齐沃尔沃在中国的SUV产品线上的短板，加速了沃尔沃快速推进品牌年轻化的脚步，同时，全新的XC40还肩负着沃尔沃品牌今年在华销量增长的重任。此前，沃尔沃品牌在中国的销量和增速已经连续四年创造历史，2017年销量更是突破了10万辆，进入到2018年这种上升势头依然强劲。数据显示，沃尔沃一季度的销量同比增长率达到23.3%，正是得益于中国市场强大的拉动作用，在全球范围内沃尔沃销量也同比增长了14%。

以北欧格调重新定义都市豪华SUV

在外形上，全新XC40采用了宽大的进气格栅与家族式雷神之锤LED前大灯相结合，尾灯是 “维京之斧”的设计，让整车气质看上去非常硬朗。上扬式C柱和20英寸超大铝合金轮毂组合、车顶与车身的撞色搭配，让它倍受年轻群体喜爱，尤其是女性消费者。对于全新XC40的外形，沃尔沃汽车集团大中华区市场副总裁车艳华女士这样总结到：全新XC40没有那么多繁杂的线条，增一分则太肥，减一分则太瘦，这符合中国恰到好处的审美标准。

配置方面，沃尔沃全新XC40承袭了XC90和全新XC60所搭载的一系列顶尖科技，包括12.3英寸全液晶仪表盘和Pilot Assist自动驾驶辅助系统，这些功能都是首次出现在此级别的车型当中。

车身尺寸方面全新XC40长宽高分别为4425x1863x1652mm轴距2702mm，在紧凑型SUV领域算到上是个大家伙。动力部分，全新XC40提供T4和T5发动机，综合性能领先同级竞品。全系标配四驱系统，增高的离地间隙，可轻松适应各种地形。

记者了解到，全新XC40预计将于2018年下半年正式引入内地市场，同级竞争对手锁定为奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3。