试驾 | 很“辣”的缤越，真的可以Battle一票合资对手！

文/小米

在冬天邂逅重庆，绝对算得上人生幸事之一。欣赏过洪崖洞灯火、解放碑夜色、千厮门大桥、轻轨穿楼而过等网红圣地后，随便钻进一家火锅店，来一锅滚烫沸腾的红油火锅，几片麻辣牛肉、黄喉百叶、耗儿鱼下锅，再蘸上由辣椒、麻油、蒜蓉、蚝油粗暴组成的调料送入腹中，随着浑身被辣意从上到下贯穿个透，重庆十一月冬日里的湿冷寒意也被驱逐的一丝不剩。

就像红油火锅煮沸了整座重庆山城一样，在这座“8D魔幻城市”试驾的缤越也彻底点燃了我的驾驶欲望，这款为95后造的车，绝对妥妥的适合像我这样的一票95后年轻人。驾驶着它在重庆窜了一天后，我就一句评价——哥们，你是吃火锅长大的吗，这么“辣”！

因为此前我们已经对缤越进行过赏鉴和实拍，所以对于外观、内饰在这里就不多说了，有兴趣的小伙伴请戳《24张图速览吉利缤越》，这次我们直接说说最最重要的驾驶体验。

重庆的早晨被雾气弥漫，天气原因再加上一早试驾教练说，有位开车过来的媒体人因为走错了一条路足足绕了一个小时才到酒店，所以我坐在驾驶席上的时候格外认真脸。同车媒体大约以为我的疑虑是因为驾驶信心不足，便说：“别慌妹子，我在宁波赛道试过这车，0-100km/h加速时间7.9秒，100km/h-0刹停距离36.7米，一路放心大胆的开吧，尤其是遇到出租车司机一定要稳准狠......”好嘛，听着大哥的絮叨就知道他是个急性子……

此次试驾是自由路线，但是由于重庆全球知名的无敌复杂的道路情况，所以行驶的高速路段较少，几乎都是市区道路和山路为主；我试驾的是缤越顶配车型，它搭载的是吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸涡轮发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

为了让同车媒体满意，我起步就十分干脆的一脚油门踩下去，而缤越的响应速度也很给力，几乎没有拖沓的感觉，车辆随着油门力度的加大非常有劲儿的向前冲去，我们在重庆狭窄的道路上快速的穿梭。

缤越提供经济、普通和运动三种驾驶模式，转向回馈力度和动力响应会随着驾驶模式的切换进行调整。在经济和舒适模式下会转向力度比较轻快，动力输出也比较平稳；运动模式下则会感觉转向力度变重了一些，不过完全不影响转向时车头迅速且准确的回应，此时动力输出不用说，甚至可以说有点“狂野”。

进入山区后，在整个山路驾驶过程中，缤越给我最大的感受就是驾驶信心十足，即使是在比较陡峭的上坡路段，也并没有出现动力衰减的情况。另外，在整个驾驶过程中7速双离合变速箱的表现十分不错，换挡平顺、升降挡逻辑合理。

当然，不夸不贬，实事求是的说，缤越也不是不可挑剔，因为它采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，整体感觉调教偏硬，在快速通过颠簸路面和减速带时后排乘坐感受不是那么舒服，不过毕竟是SUV车型，也可以理解。

我知道肯定又有人要问三缸机抖动这个问题，在我身边也确实有不少人因为三缸机的问题很纠结，即便是我说了“缤越的三缸机，真的不抖”，他们也会杠回来“现在没问题，几年后也没问题吗？”

好吧，如果你想用时间来检验三缸机的话，那么恭喜你，吉利可以满足你。在试驾结束后专访吉利销售公司常务副总经理宋军时，他说到：“为了消除大家对三缸机的担忧，缤越推出了30万公里或者8年的质保周期，目前中国市场中的三缸机产品还没有这样做的。”所以在座的各位，你们可以放心了。

初冬的重庆是湿冷的，一如现今的车市，丝丝凉气沁入心底。所以，在这款由吉利汽车基于BMA模块架构打造的第二款全新车型——缤越高调入市时，外界更多的想法是想要看看，它究竟能在这场中国车市26年未见的“寒冬”中掀起多大的风浪。

而缤越入市后的表现简直羡煞旁人。预售12小时订单就超过1.2万辆，5天首批3000辆完成交付，截至目前订单突破3万，宋军也说：“缤越的订单远超预期，高配车订单占比超七成，我们判断会是下一个爆款。”而说到这款爆款如何养成的，我想主要在三点——L2自动智能驾驶、配置和价格。

讲真，缤越的L2自动智能驾驶技术真真给人的惊喜很大。它搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，在一定程度上释放双手。

在实际驾驶中就有两个使用场景让我印象深刻。一是在高速及城市环线驾驶时，即便前方无车缤越也可以进行车道跟随，而且它不只是单纯的车道保持，转向机构还会根据探头及传感器指挥车辆自行转弯；二是在晚高峰时间，重庆的拥堵程度堪称令人发指，此时将自适应巡航车速限定在30公里/时，在拥堵过程中缤越基本允许驾驶员“三不管”，自行跟车调整方向，大大缓解了我的堵车焦虑。

缤越的配置也十分亮眼。它拥有AEB-P城市预碰撞、LDW车道偏离预警/LKA车道保持辅助系统、ESC车身电子稳定系统、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全配置，尤为惊喜的是它还具有同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统，采用摄像头与雷达组合方案可以识别和保护前方行人。

此外，缤越搭载的GKUI吉客智能生态系统，通过“你好，缤越”或自定义唤醒语音，就可以唤醒10.25英寸高清全触控电容屏体内的智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。另外，缤越还具有T-Box远程控制、AQS空气质量控制、负离子空寂净化系统等越级配置，可以真正的称为智能和环保全能产品。

缤越上市时，7.88万-11.88万元的售价就在那个有6款车上市的夜晚惊诧了众人，上面这张价格图可以说是以刷屏之势席卷了汽车人的朋友圈，毕竟，7.88万元的入门价格加上高颜值和高配置，真真是堪称越级“王炸”。

宋军在采访中也表示，“缤越可能抢了所有（合资和自主品牌）的A0车、不仅是SUV、还有轿车的蛋糕；其次是抢到很多A级轿车的蛋糕，特别是在一二线城市非常明显。”“包括本田思域在内的畅销三厢A级轿车的目标用户，都可能是缤越努力争取的对象。”

总之，缤越的爆款已经养成，剩下的，就是凭着这股“辣”劲，实力Battle一票对手了。

写在最后：

和以往总是在最后进行市场判断不同，这次结语我想表达更多的是感叹和开心。其实，缤越的到来已经不像往常只是一款新车入市那么简单，它让我们看到更多的是中国品牌造车的全新境界、是自主品牌也足以叫板任何同级合资产品的实力。

我们不妨大胆猜测，也许，这场中国车市前所未有的“寒冬”，也将是中国品牌凭借硬实力逆袭合资的“最热”时机。