试驾丨把沙发搬到车上，当年“傻大粗”的皮卡不存在了

11月26号，叫醒厦门市民的不是闹钟，而是地震，台湾海峡发生6.2级地震，福建沿海多地有明显震感，而在广州白云机场候着机的大咖看着消息，虽然心里面有点担忧，但工作的热情还是战胜了一切，我还是选择继续前往厦门，试驾郑州日产全新皮卡 —— 锐骐6。

说起皮卡，在大部分中国消费者的眼中都是异类，并不是说它性能不好、实用性不高，而是它有很多的优点但就不能在城市里畅行无阻。不过目前我国已经有几个省作为皮卡解禁试点了，对于小部分皮卡爱好者来说，可以算是一个好消息吧。尤其是那些土豪们，自己的爱车不用再这样...

下面继续说说本期的主角 —— 郑州日产锐骐6，售价区间为8.48-13.98万元，有这样的一笔预算，消费者可能会选择会“飞”的思域、实用耐cao的卡罗拉、配置丰富的国产SUV，谁会第一时间想到买皮卡呢？而经过了一天试驾以后大咖的想法是：emm..车是实用的，性能是OK的，但以我个人用车情况来说，我不会买。

我寻思很多人买皮卡无非就是两个理由，一个是为了拉东西，另外一个是为了去浪。要干粗活，动力得有劲头，全系有2.4L自然吸气汽油发动机和2.5L涡轮增压柴油发动机可选，匹配的是ZF的6AT变速箱，另外还有爷们钟爱的非承载式车身，加上拥有2WD/4H/4L三种模式的电控分时四驱系统，这些条件加起来，就有足够的能力可以帮你拉东西，带你去浪了，这次大咖试驾的就是2.5T＋6AT版本的车型。

它的长宽高为5290*1850*1810mm，轴距3150mm；接近角31°、离去角20°、最小离地间隙207mm；货厢宽度在同级别中有优势，而且内部还喷有防剐蹭涂层，而顶部的货厢架和两侧的脱钩是全系标配的，捆绑货物时候很方便。

尽管上述这些参数看着就很出色，但是由于这次试驾活动没有拉货载物的体验环节，所以体会不到它的装载能力到底有多强；至于去浪这个话题，本次试驾活动也没有很能体现出锐骐6能有多浪，只是爬爬山走走烂路而已，不过对于这样一般的轻度越野路况，它的表现是心有余而力也足。

既然你选择了一辆皮卡，那我猜你已经对公路性没啥需求了吧，刚好，锐骐6也没啥亮点，不过也没啥槽点，表现稳妥。由于柴油机低扭强的特性，所以不需要太高的转速就可以得到不错的动力输出，加速的同时还能感受到车头传来的轰鸣声，虽然脚不累，但是耳朵累。而由于采用机械液压助力系统，所以方向盘偏沉，可以帮助国人好好改正一下单手开车的习惯。

而其实整辆车最让我满意的是车内表现，设计师也很识趣地把内饰设计得没有那么的“工具车”风格，座椅全系配备了双色的皮质包裹，而且柔软度不错，颇有几分“沙发厂”的味道。只是后排的座垫长度不长，像我这样的高个子坐的话没什么承托，幸好腿部空间不差，可以抖腿总比“静坐”要舒服。

总结：在设计和制造上，它与日产纳瓦拉有血缘关系，但锐骐6的定位显得更加亲民，毕竟从价位上也不难看出这一点，而从整体的表现来看，更像是一辆“低配稍微粗糙版”的纳瓦拉。虽然现在只有几个城市对皮卡车型的解禁试点，但从中也可以看出皮卡正在慢慢进入寻常百姓家，早早布局市场也未尝不是一件好事。剩下的事情，就等政策来“帮忙”了。