宋MAX的6+7组合拳：是要学H6通吃家庭MPV吗？

比亚迪最新推出的宋MAX 6座版，我想说这是一款最了解中国家庭出行心理的一款车。中国家庭买车经历过三个阶段：为了身份买轿车，为了个性买SUV，从奥德赛和宝骏730畅销后，家庭需求开始真正回归功能本身了。

7+6=取代7座SUV+体验升级

如果一个家庭只买一款车，理论上最应该买的是功能和空间俱佳的MPV，宋MAX就是这么火起来的。

在奥迪前设计师艾格加盟比亚迪后，独立设计的第一款车就是宋MAX，他把轿车和SUV的时尚元素放在原本设计中庸，只重功能的MPV身上，改进了比亚迪设计薄弱的短板。但这是宋MAX销量好的基本原因，并不是根本原因。

根本原因是，宋MAX靠设计和功能需求，覆盖了大多数原本想买7座SUV的家庭用户市场。我们想想，轿车的五座设计对于五口之家而言实在太过拥挤，大多数的轿车第二排的地板不是全平，而如果家里的孩子又比较小的话，儿童座椅又会占用很大一部分乘坐空间。对于普通轿车而言，五座的设计实在是不适合大五口之家。这也是包括我在内，越来越多的人会把目光转向七座车的原因。

后来7座SUV买的人很多，我个人是排斥的。SUV的优点是视野高，空间比轿车大。但是跟MPV比的话，视野也高不到哪里去，空间却小不少，尤其是车内舱高度差不少，开长途坐着并不舒服。

目前市场上所有的7座SUV都是2+3+2的座椅布局，除了头部空间高些，第二排跟轿车乘坐体验差不多，最尴尬的是第三排，都要把前排座椅放倒爬进去，几乎坐不下身高超过1米6的人。

我始终认为7座SUV是过渡性产品。随着中国汽车消费越来越成熟和细分化，7座SUV的需求大部分会被7座MPV取代，7座MPV会成为家庭车的唯一标签。

中大型SUV的购买需求，更多转向冠道这种第二排空间很大的5座SUV，原因还是我一直说的：大家会越来越看重第二排坐得舒服不舒服，这算是汽车消费升级的一个特征吧。

那么为什么7座宋MAX卖得挺好的，比亚迪为什么还要推出宋MAX的6座版本呢？这是看到了家庭用车体验升级的一个趋势——极致舒适。

MPV舒不舒服看第二排

还记得当年一汽马自达推出马自达8时提出的“无敌第二排”的概念吗？那是好几年前的事情了，当年马自达就知道第二排舒服是MPV最打动用户的卖点了。可惜的是，马自达8的第二排只是腿部空间大，坐着并不舒服。

七、八年过去了，第二排的空间和舒适标准在不断进化，自从上汽通用在GL8提出“陆上公务舱”概念后，独立座椅就成了所有卖得好的MPV车型的标配卖点，各大厂商都在其中注入了公务舱概念，坐垫变得更软，空间变得更大，座椅可调节的幅度在增强，有些产品甚至加入了小桌板，杯架，手机充电口等一系列“无敌”配置。

一辆好的MPV一定要严格遵照“无敌第二排”的标准，比亚迪在全新宋MAX上很好地传承了这个特点，设立了两个带扶手的独立座椅，且其可调节行程达到了210mm，靠背可调节行程30度。腿部和膝部的空间都足够充裕，而座椅也足够舒适。

追求后排舒适度，决定了全新宋MAX座椅必须是2+2+X的布局，第二排独立座椅是硬指标，其他都要为这个需求让路。

现在家庭MPV的车身尺寸长度一般在4.5米-4.8米之间，由于途安、GL8、奥德赛等先前推出的MPV车型都是7座配置，所以很多品牌按图索骥也都搞7座，要么2+2+3,要么2+3+2，要么第二排，要么第三排显得很拥挤。他们没有考虑一辆车的座椅设计必须以乘客乘坐频次的高低来考虑优先级，坐的频次高的舒适度必然要高些。

轿车和SUV一般副驾驶是坐得最多的，其次是第二排，MPV也是第二排。所以第二排座椅是MPV优先级最高的，知道为什么GL8和奥德赛卖得好了吧？ 

再来看看第三排，受制于自身1794mm的宽度，全新宋MAX在第三排放置了两个座位，而不硬把自己拼凑成“7座”MPV，这是很理智也是很人性化的设计。全新宋MAX的第三排达到了同级别最优的尺寸。2796mm的轴距让全新宋MAX对于第三排的空间保障还是不错的，实际体验下来，第三排在第二排调整至最前的情况下能够获得媲美于A级轿车第二排的腿部空间。

不将就舒适度，该有的科技配置都有，这是全新宋MAX最大的原则。还需要提醒一下买车的朋友，长途出游时家庭出行的主要需求就是，坐着舒不舒服和方不方便最重要。

6座会成为MPV新趋势

比亚迪宋MAX的售价在8-13万元的区间内，而这个价位也是大多数消费者选择家用车的预算，因此我们从同价位的车型来进行比较为什么要选六座。

10万元区间国内市场可选择的车型最多，但是绝大多数是轿车和SUV，这是用户最大的悲哀。如果一个家庭只买一款车，理论上最应该买的是功能和空间俱佳的MPV，恰恰用户预算最集中的这个市场被忽略了。

轿车的五座设计对于五口之家而言实在太过拥挤，大多数的轿车第二排的地板不是全平，而如果家里的孩子又比较小的话，儿童座椅又会占用很大一部分乘坐空间，因此对于普通轿车而言，五座的设计实在是不适合大五口之家。这也是很多人会将目光转向七座SUV的原因。

很多厂家认为家庭车的标配应该是7座，夫妻俩和一个或两个孩子，再加上双方父母（四个老人），仔细想想，绝大多数家庭是夫妻俩和一个或者两个孩子，30%以下概率带着一方父母（两个老人），即5或6个人出行，偶尔用一下第三排。而带上双方老人出行的概率不会超过10%，所以6个座位才最适合大多数家庭出行的。

目前，市场上七座SUV的售价基本上都在17万以上，更不用说这种价位的SUV对于第三排乘客乘坐不理想。我们已经见过太多的七座SUV被吐槽“小板凳”的设计。同样考虑放置儿童座椅的情况下，第三排的乘坐舒适度也并不理想。

还要从政策方面考虑一点，相比于七座，六座与五座车型一样享受着年检和免检时间长的待遇，而在保险上也享受更多优惠，对于家用而言更加方便。比较下来之后可以看出，全新宋MAX六座的设计在同价位中不仅独一无二，而且最实用。

仅有6个座还不够

我一直在问自己，什么样的MPV才有资格成为一款叫卖的主流家庭MPV？

我的总结是：尺寸空间第一重要，科技配置多是第二重要，除此之外还要储物空间多。上车先看看天气，然后打开导航，再听听音乐，手机和iPad充电时要有地方插，躺着的时候水杯要随时能拿到……当然使用成本尤其是油耗能尽量低。宋MAX用的是1.5升涡轮增压发动机，综合工况油耗7.6升/百公里，这个数据在用户普遍能接受的范围内。

来看看全新宋MAX的6座版除了乘坐之外，其他方面是怎么做的。新增电动尾门、行车记录仪、主副驾座椅通风加热、高保真9扬声器、环绕立体音响等。人机交互系统以云为中心的车辆应用服务，通过联网可以实现高德实时导航，天气及股票查询系统等诸多服务。这些功能不稀罕，现在很多品牌都有，可能是屏幕足够大的缘故，宋MAX的UI界面看上去比很多车要简洁，功能布局更合理。

宋MAX推出6座版和7座版的市场组合策略，类似于长城在H6车型上的打法，1+1未必等于2，但等于1.5也足以跟家庭MPV市场老二拉开差距。这样的市场嗅觉，在之前的比亚迪身上很少看到，王传福貌似找对感觉了。

宋MAX之后，比亚迪的一系列车型值得竞争对手关注。原来比亚迪过分投入在电动汽车技术上，在供应链开放优化和设计上投入是不够的，艾格加盟比亚迪后，宋MAX的上市让市场看到了比亚迪设计和制造工艺上的脱胎换骨。

比亚迪在纯电动和混合动力上的优势，接下来会在车市上逐步放大。宋MAX只是这个趋势的前哨战。从长远来看，中国本土有两个企业能挑战合资品牌的话，比亚迪肯定是一家，这是基于中国汽车市场要全面向新能源和电动化过渡的产业背景下的结论。