牧马人4xe：这是有史以来，性能最强的牧马人

经典的重现总能随时代的潮流带来新的惊喜。

9月3日，Jeep牧马人4xe完成全球首发。新车将推出4xe、Sahara4×e和Rubicon4×e三款车型，并将于2021年初在欧洲、中国和美国上市，

继Jeep 大指挥官PEV车型后推出后，牧马人成为Jeep品牌第二款拥有新能源版本的车型。对Jeep品牌来讲，4xe电动车技术是近80年来Jeep品牌不断自我革新的厚积薄发，它是“非常重要的一款全球车型”。同时，这也标志着Jeep品牌史上性能最强、技术最为先进且最为环保的牧马人车型。

Jeep牧马人4xe将在全球范围内销售，并根据特定区域定制电动汽车充电插头。该车型的组装在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂（Toledo Assembly Complex）进行。在未来几年内，Jeep将为每款车型提供电动化版本，力争成为高端环保技术的领跑者。

你眼中的牧马人

像偶像明星一样，牧马人几乎是所有男孩子心中的理想，更是有足够经济条件的越野爱好者的首款车型。它一贯的帅气的外表，超强的越野性能，为那些放荡不羁爱自由的灵魂提供最好的居所。

时光回转，Jeep品牌对越野车领域的统治和积累从80年前就开始了。

1940年6月3日，二战期间著名战役——敦刻尔克大撤退打响，美军迫切需要一台能够满足要求的可运输工具。一个星期后，美国军方紧急向当时的135家汽车制造商发出研制轻型侦察车的招标说明书，要求在49内按照严苛的设计参数完成并交付。

动荡中的英雄主义更具魅力。

完成这一几乎不可能的任务的，正是Jeep，它为美军交付了能满足单兵作战需求的Jeep Willys MB。这应该算是牧马人最早最早的前身。

事后，这一丰功伟绩得到了盟军总司令艾森豪威尔的高度评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”

说起来，艾森豪威尔应该算是Jeep品牌最早的粉丝。而牧马人之后80年的传奇也在此刻埋下种子。

因为Jeep Willys MB在战阵结束后以其优异的性能在居民的重建中获得了优秀的口碑，1946年，有Willys MB为蓝本打造的Jeep Willy Station Wagon诞生。1955年，由朝鲜战争中使用的Willys-38A1改造而来的CJ-5问世。这让美国民众对越野车产生了极大的兴趣。

1970年，美国汽车公司AMC收购Jeep，并推出拥有全时四驱系统的CJ-7，十年间销量竟然达到40万辆，强大的性能、优秀的越野性和代表着自由的标签让CJ-7成为那个年代最成功的车型之一。这也为之后的牧马人指明了方向。

1986年，AMC公司第一次以CJ系列车型为蓝本推出第一代牧马人，不出意外的销量大火。1997年，克莱斯勒收购AMC后对牧马人YJ系列进行了一次大改款，将方形的头等恢复成经典的圆形设计，这一经典设计直到2007年才正式改款。

当代人爱牧马人，绝不仅因为它传奇的过往。

更因为他可以毫不费力的带你去任何你想去的地方，比如：

在崎岖的山路里，卸掉车门，和蝉声共鸣。

也可以出现在荒芜人烟的沙漠里：

溪水中：

冰天雪地中：

作为一款硬派越野车型，过去80多年，凭借着四驱系统的深耕。牧马人带来的影响深远。

在美国，其曾登上单月SUV销量榜首。

在中国，它是一直被模仿，从未被超越的经典。

大概是真的放荡不羁爱自由，才会那么备受宠爱。

新能源版本了，越野属性还纯粹吗？

就像人们经常说的，所有车型都逃不过电动化的席卷。

牧马人在燃油车领域统治了越野车市场多年，在电动化来临之际，同样希望抢占先机。此外，牧马人虽然越野性能上在行业一骑绝尘，但高油耗的代价并不适用于越来越注重环保理念的当下，更具环保精神的PHEV版本不失为一个好的选择。这也是牧马人4xe于Jeep品牌的重要意义所在。

但这解决不了外界外界心中的质疑——新能源版本的牧马人，越野属性还纯粹吗？

很快，就Jeep品牌官方回复表示：越野性能与燃油车一模一样。甚至在外观造型上，牧马人PHEV版本除了新增充电插口，造型上与燃油版也没有太大出入。

同每一辆Jeep牧马人一样，Jeep牧马人4xe车身上也戴有标志着四驱能力的Trail Rated越野道路评级徽章。配备坚实的前后桥、全时4x4双速变速箱、全衔接悬挂以及30英寸涉水能力。

Jeep品牌还十分自信的表示，这将是有史以来，性能最强的牧马人。

Jeep品牌全球总裁慕克（Christian Meunier）表示，“我们的Jeep 4xe将成为品牌有史以来最高效、最可靠、能力最出众的车型。我们致力于将Jeep打造成更为环保的SUV品牌。Jeep车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多Jeep的越野性能。”

根据了解，牧马人4xe动力系统集成了两台电动马达和一组400伏电池组，与一台2.0TI-4涡轮增发动机和TorqueFlite八速自动变速器配合使用。该配置最大限度地提高了混合动力推进组件的效率。依靠纯电动动力可行驶40公里。

牧马人最常见的使用场景是野外，这就会产生充电设施不足的问题。因此，Jeep牧马人4xe驾驶者可根据每一次出行的特定需要，定制化提供最适合的混合动力系统模式，牧马人4xe混合动力系统有三种动力模式可选，被称为E Selec选择模式。

在不同的驾驶环境下，驾驶员可选择混合动力、电动和eSave模式。其中，eSave模式为驾驶时优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。

在以上三种模式下，驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。此外，再生制动是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

车云小结：

相比之下，燃油版牧马人更适合在充满自由的野外驰骋。牧马人4xe向新能源领域的平衡，带来超强性能之外，也为在城市道路行驶增加了更强的合理性。至少从环境保护和油耗的角度来讲，能做到在城市和野外形式的兼顾。