牧马人4xe，能“电”到你吗？
每个越野人的心中都有一辆牧马人，但又分为两种——保守派与先锋派。保守派认为，加了插电式混动系统的牧马人会丢失原汁原味的机械味道；而先锋派认为，电动化时代的到来，会让牧马人焕发新的活力。
而我，既不是保守派，也不是先锋派，既然有了试驾的机会，就必须尽量去深刻体验一番。我的感受是：在恶劣的道路环境下，牧马人4xe有更强的动力响应，而且脱困与攀爬能力更出色。在公路上行驶，牧马人4xe也更安静，油耗表现大幅度提高。接下来，就对这些感受做一番简短的介绍。
Jeep 牧马人4xe 罗宾汉
车身：中型SUV，长4882mm，宽1894mm，高1848mm，轴距3008mm，油箱容积65L，行李厢容积--L，整备质量2366kg
动力系统：直列四缸，排量1995mL，涡轮增压，最大功率195.4kW（266PS）/5000rpm，峰值扭矩400N•m/3000rpm，燃油标号95，排放标准国VI，前/后电机最大功率33/100kW，电池容量17kWh，前/后电机最大扭矩53/250N•m，系统综合最大功率276kW（375PS），最大扭矩637N•m
传动系统：8挡手自一体，前置四驱，分时四驱（带适时四驱）
底盘：非承载式车身，前/后多连杆整体桥式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格245/75 R17
行驶性能：NEDC综合油耗2.8L/100km，纯电续航里程55km，接近角34.8°，离去角29.2°，最小离地间隙251mm，最大涉水深度760mm，最高车速--km/h
售价：60.49万元
对于 Jeep的试驾活动，我从来都不会拒绝，尤其牧马人，爬雪山、过草地、翻山涉水、沙漠冲浪……每一次都会刷新我对牧马人的认知，从公路到戈壁，从泥泞的羊肠小道到广袤的沙漠，不管有路还是没路，看着过得去还是过不去，牧马人几乎都可以。
在电动化时代，牧马人也触电了，在粗壮坚硬的前后车桥上各增加了一台电动机，后排座椅下方多了一个电池包，左后视镜的前方多了一个充电插口，连前翼子板上的“Rubicon”字母外圈都多了一圈蓝色的边框，当机械与电结合在一起之后，这辆4xe还是我们心中的那辆无所不能的牧马人吗？
在我试驾之后，给出的答案是肯定的，而且是一辆性能更强、开着更舒适的牧马人。这次的试驾线路，从难度上看要远远低于以往参加的牧马人试驾活动，但由于在高原地区，攀爬铺满碎石的山路也不是一件特别容易的事，氧气的稀缺也让发动机的性能打了折扣，尤其在坡度较大的路面上，起步时的动力响应速度明显变得更慢。
但对牧马人4xe来说，这个问题就不存在了，有了电机的辅助，起步加速的响应明显快了许多，在慢速碾过那些大石头的时候，也不用再等发动机的转数慢慢提升，只要踩下油门就立刻有反应。牧马人4xe的前后桥上各有一个驱动电机，两台电机额外增加的283牛•米扭矩发挥了极大的作用。
很多人会担心增加了电力驱动系统的牧马人4xe，如果碰到涉水安全不安全。我认为完全没有担心的必要，首先，牧马人4xe有760毫米的最大涉水深度，可以让整个车轮泡在水里。电机和电池包是经过严苛的防水测试的，充电口也设置在了左前后视镜的前方，充分考虑到了涉水深度问题，所以，即便带了“电”，这辆牧马人4xe依然不会被水阻挡住。
有了电力的驱动，让牧马人4xe有了更多的驾驶模式——纯电动、混动和eSave，可以根据不同的路况条件来进行选择。
比如在公路上，使用混动模式可以让发动机与电动机一同工作，怠速停车和起步加速是会自动切换到纯电驱动，极大降低了油耗，而且带来更快的动力响应，行驶时车内也更加安静。随着车速的提高，发动机会“悄悄地”启动，同时在松油门滑行或刹车减速时为电池充电。
在纯电模式下，牧马人4xe的续航里程只有55公里，在插电式混动车型中并不多，但我觉得纯电模式存在的意义，并不在于用于短途上下班，而是让我能够获得在燃油版牧马人上无法体验到的安静。
如果电池电量过低，eSave就派上了用场，按下中控屏下方那个蓝色的电池按键，车辆会切换到快速充电模式，下山前仪表盘上显示的电量小于1%，一路下山开了半个多小时，竟然能把电量充到20%多，额外多出了十几公里的续航。
从我的体验来看，相比燃油版牧马人，牧马人4xe更强， SWAY BAR电子前稳定杆、TRU-LOK电控差速锁、坚实的前后桥和自适应刚度可调的五连杆悬挂，同样都配备在了这辆牧马人4xe上。而电驱动的加入，又让这辆车有了更强的动力和更快速的动力响应，没有妥协越野性能，反而是锦上添花。
或许有人会说，燃油版的牧马人本身已经够强大，而牧马人4xe的价格更贵，有必要多花了几万块钱换来的这套电驱动系统吗？其实，只要稍微做一番计算，就能得到一个肯定的答案。虽然牧马人4xe要比燃油版牧马人贵了几万，但算上燃油版要付出的购置税，其实价钱是差不了多少的，但牧马人4xe带来的更多优势是毋庸置疑的，且可以证明，玩越野，已经不需要再付出油耗的代价了。
本文作者为踢车帮 贾云涛