卸下历史包袱，东风站上新起点

“东风是一个有着丰富品牌故事的企业。”北京车展前夕的4月23日，东风汽车品牌战略发布会上，东风公司董事长、党委书记竺延风这样来形容东风汽车。

作为曾经的第二汽车制造厂，东风的确是有历史可讲的。1969年，东风汽车在振兴名族工业的召唤中诞生，经过近50年的发展，成为家喻户晓的汽车品牌，也承载了许多厚重辉煌的历史故事。

“可以讲历史，但不能沉醉在历史上。”这同样是竺延风在去年所讲的一句话。这句话也印证了东风品牌正决心经历一场全新自我变革。

新起点

“品质、智慧、和悦”，这是东风品牌确定的新时代下的品牌核心。

历经两年多研讨与打磨，东风品牌战略终于落定。这也是竺延风主政东风两年多以来的最重大课题。

“这是我们深刻理解产业趋势、把握市场需求作出的战略举措，是对东风前50年历史及未来50年发展的理性思考”。竺延风说道。

今年，是竺延风主掌东风的第三个年头了。三年一个坎，眼前摆在竺延风面前的最大的难题是什么呢？

“品牌战略的推出，只是一个新的起点，如何将品牌战略思想真正好的传递出来，并不是轻轻松松就可以做到的。”竺延风的这句话，刚好就回答了这个问题。

没有自主，终究不可能做大做强。经过多年发展，东风自主已经形成了4＋2模式。但是，东风集团旗下自主品牌好坏参差不齐，大而不强的自主品牌在乘用车建树不多，难以破解“明星车型”还遭遇了下滑。

2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

从东风汽车2017年的整体表现来看，自主板块依然是短板，特别是自主乘用车领域。相比上汽集团、广汽集团以及北汽集团各自自主品牌在乘用车市场的表现，东风汽车的东风乘用车公司表现有点拆强人意。

可以说，实现自主品牌突破是东风公司的当务之急，也是2018年高质量经营的必经之路。

进军智能网联

与徐留平要复兴红旗的雄心一样，竺延风对东风自主板块无疑也是“偏爱”的。调至东风公司后，竺延风的重心就落在了大自主发展之路。

“新时代前进路上，如何使东风的品牌与时俱进，迸发出日久弥新的强大的生命力，是需要我们认真探索的重大课题”。竺延风已然深刻认识到这个问题。

不仅仅是其它一系列大刀阔斧的改革，落实到产品上，也是一场全新的革命。

在这次的东风品牌战略发布会上，同台发布的还有“百度DeruOS赋能的AI车机系统——东风风神WindLink3.0”和东风eπ新能源高性能轿跑概念车。

出乎意料的是，在这场品牌战略发布会上，向来严谨的东风汽车玩起了酷炫风，极具时代气息的舞台效果，以及80后设计师的现身说法，都足以表明东风，这个老牌国企正努力让自己焕发出年轻的血液。

与以往推出的车型的严肃相比，这次的东风eπ新能源高性能轿跑概念车也让人颠覆了对东风汽车的固有印象。

东风风神WindLink3.0是东风汽车进军智能互联的一大砝码。极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、极致应用生态是东风风神WindLink3.0的四大亮点。与此同时，WindLink3.0是首个无需下载APP即实现全功能应用、首个可以自我学习、首个速度超越智能手机体验、首个听得懂人复杂语言、首个全场景生态并可以不断成长、首个永远在线无感升级（OTA）的人工智能车机系统。

据了解，在下一款即将上市的东风风神产品上，东风风神WindLink3.0将进行100%的全系标配，未来三年还将覆盖到所有产品系列。

卸下荣耀

2016年10月，《中国制造2025》战略颁布了智能网联汽车路线图，为汽车进入智能网联时代拉开序幕。去年9月，国家发改委启动了“智能汽车创新发展战略”起草工作，对智能汽车产业提出了新要求。

未来没有传统汽车与新造车，只有智能汽车与非智能汽车。

新一轮科技革命和产业变革的浪潮正在席卷全球，科技的新时代扑面而来。汽车产业正处于大调整大变革时期，汽车产业与互联网深度融合，新技术日新月异，新需求不断涌现，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势更加明显。

东风发展正处理关键的历史交汇期，把一个什么样的东风呈现给社会，是东风不得不思考，不得不回答的一个问题。

东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记李绍烛对此说道，“东风”品牌要致力于成为“国内领先、世界一流”的全球主流汽车品牌。到2025年实现全球销量倍增，达到230万辆，推动东风集团自主品牌整体销量规模进入全球前十。在发展国内市场同时，强化海外事业体系能力，使产品逐步跻身国际成熟市场，扩大东风品牌全球知名度和影响力。

在这样的时代背景与历史使命下，东风，这个有着雄厚历史积淀、带着严谨军工基因的汽车的品牌，在时代浪潮面前正一步步卸下自己的严谨、优越、荣耀、甚至骄傲，让自己融入这个百舸争鸣的激流之中。

虽然有点迟，虽然看上去还有点格格不入，但卸下历史包袱的东风或许更能轻松上路。

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