试驾开瑞K60丨打一针霍尼韦尔强“芯”剂 潇洒畅行红土地

前两天，红点汽车受邀参加开瑞K60从大理到丽江的试驾活动，从驾乘体验来说，开瑞K60给笔者的核心体验主要是带T动力和物超所值两个方面。

在体验之前，天生高原反应敏感的我，在海拔高度将近1000米爬升的大理至丽江盘山路上，试驾一台1.5T的SUV，内心是有些忐忑的，除了走路呼哧带喘，也同样担心开瑞K60那台1.5T的“心脏”在高海拔地区会不会出现涡轮频繁介入后动力衰减现象。

在尔后的试驾中，疑虑完全被打消，接下来我会用千字细述，来谈谈对于这台发动机的感受。

先说说参数，开瑞K60提供了1.5L和1.5T两种动力选择，其中本次试驾的1.5T发动机，采用霍尼韦尔提供第二代汽油增压器、低摩擦阻力的一体式轴承，大大提高了发动机的燃烧效率，据官方给出的数据，这台联合霍尼韦尔、法雷奥、博世等国际知名零部件供应商打造的中国自主品牌发动机，已属效率之冠，热效率高达37.1%。

同时助力发动机改善响应性，峰值扭矩的输出转速平台也进一步前移，在1750rmp即可爆发最大扭矩，并一直持续到4000rpm，最大功率为108kW，峰值扭矩最大为210N·m。

对于涡轮增压引擎而言，温度的控制至关重要，尤其是在山路频繁使用涡轮的情况下，奇瑞与法雷奥通力合作，将之前的风冷式中冷器改为水冷式中冷器，水冷式中冷器的交换介质是液体，因此换热性能更为出色，稳定的进气温度，有利于发动机运行，在提升热效率的同时，还改善了涡轮迟滞现象。

变速箱方面，目前搭载的5速手动变速箱，当然，自动变速箱也出现在了在售车型当中。

实际驾驶来看，对于一个手动挡新手或是常有载货需求的车主来说就非常方便，首先，开瑞K60油离配合是很好掌控的，还不错的离合点加上清晰的挡位，很容易就能上手。

当然，对于一台排量1.5升的涡轮增压发动机，在高原行驶的最大考验就是在涡轮没有介入以前。而这个时候开瑞K60将扭矩输出平台前移的优势就体现的淋漓尽致，只要稍微稳住离合，比平时多给一点点油，开瑞K60在这个时候的表现是非常有劲的。

当转速来到1800rpm，便可以明显感觉到涡轮增压器的做功，1.5T发动机的动力水平淋漓极致的展现了出来，持续不断动力配合着“嗖嗖”的泄压阀开启的声音喷薄而出，当然，它的介入非常平顺。这个时候便可以打开窗户，尽情欣赏窗外美丽的田园风光、聆听涡轮增压器撩人的声浪了。

对于这个价位的消费者来说，油耗是特别值得考虑的因素之一，开瑞K60恰恰就是一台小排量能省大钱的实惠选择。近200公里的爬山高速路行驶下来，高原环境加上编队行进的因素在其中，开瑞K60的平均油耗才7.7L，这当然得益于它热效率的极致发挥。可以预计，在日常路面驾驶的状态下，开瑞K60的油耗能够保持在6L的超低值以下。

悬挂部分，开瑞K60的悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，虽然后面不是独立后悬架，毕竟开瑞K60将成为三四线消费者的心头好，所以载货和乘坐体验都要兼顾。而开瑞K60的底盘的表现也确实不错，继承奇瑞2.0体系下i-auto 智能均衡平台的优良性能，开瑞K60的底盘是共享奇瑞底盘操稳工程试验室，经过数十轮调校，才达到了承载能力与乘坐舒适性兼顾。

开瑞K60很平均的分配了7座三排空间，第一排1402mm，第二排1418mm，第三排1384mm，乘坐空间舒适非凡，2+2+3布局可以衍生出多种空间扩展方案。当然，有载物需求的时候，快拆掉第三排，开瑞K60更有最大可扩展容积达2900L的行李厢，这对于一台宜商宜家的多用途SUV来说，相当宽裕。

同时，在安全配置上，开瑞K60-1.5T标配BOSCH第九代ABS+EBD系统、四轮碟刹、胎压监测系统，100-0km/h制动距离仅为40m 达到B级轿车水准。此外，开瑞K60还拥有多探头雷达+高清倒车影像、笼式车身、四门防撞梁，可以说是给驾乘者稳稳的幸福形成了安全保障矩阵。

这里还有一个小细节，这台手动挡的开瑞K60是带有定速巡航功能的，一开始我以为手动挡匹配这个功能有些“高射炮打蚊子”，大材小用了，关键它还是博世供应的。但是上了高速在巡航状态下，这真是一个方便智能的功能，当然我也好奇手动挡的定速巡航如何实现——其实逻辑很简单，这套定速巡航就是高速状态下的解放司机双脚，实测了一下，踩下离合器踏板和刹车踏板都会解除定速巡航，总之就是开瑞K60很实在，把定速巡航这些便利驾驶的功能都能替车主考虑到。

开瑞K60除了拥有同级唯一全景天窗，更有后排空调出风口，8英寸超大高清触控屏集成手机映射、娱乐扩展等功能，法雷奥供应的无钥匙进入/一键启动系统也是同级中的“稀罕物件”。就从乘坐的舒适程度和配置良心来说，你会感觉开瑞K60在这方面真的狠下血本，并不是忽悠消费者。

特别有趣的是，开瑞K60的日间行车灯，亮度堪比大灯，隧道里不开灯都既有安全性，又有辨识度。

说回到外形，开瑞K60的牛角家族DNA，让整个前脸都很有辨识度，整车从车底至车顶，用三条硬朗流畅的特征线贯穿，尤其是侧腰的设计，由一条俯冲式腰线，连接了前后车灯，从视觉上更能保证整车造型的完整性。还是充分考虑实际应用场景，开瑞K60由超大接近角和离去角，最大离地间隙195mm，并且整车下包围都有车身防擦条。

总的说来，试驾之后才发现，开瑞K60不输同级任何对手，它的“才华”是被埋没了。第一，开瑞K60对用户实际应用场景的周到考虑，是同级里最贴实际的。既然是实用，配置都不能敷衍，所以我们会看到，开瑞K60用到了博世、法雷奥、BTL等多个全球顶级供应商的零部件，在平台和试验方面也是同奇瑞共享平台。

有了“品质”定位抓住了那些努力奋斗打拼、有平凡梦想，和稳稳幸福的小成青年、多口之家用车需求，同时1.5T的涡轮增压动力，又能时不时的制造出生活的激情。更高品质驾乘体验的需求已经装进了这台售价为7.48和7.98万元的7座SUV当中，偌大的自主SUV市场，能够放心使用带T动力和物超所值的，开瑞K60绝对是个值得推荐的选择。