新一代福克斯上市 年轻人的又一针振奋剂

早在1998年，第一代福克斯就以福特Escort继任者的身份在欧洲上市了，那会儿国内市场规模还不大，审美也停留在传统三厢车的基础上，而北美地区也不太待见这种紧凑型两厢车，所以第一代福克斯基本算是为欧洲市场专门打造。

到了2004年，第二代福克斯上市的时候则成为了大家最为熟悉的一代福克斯车型，它跑遍了大街小巷，至今也还能在马上随处可见第二代福克斯的影子。而从这一代车型开始，中国消费者对福克斯的喜爱和信赖开始疯狂增加，包括第三代的热销，而这也让福克斯成为了这个价位为数不多能与高尔夫竞争的车型。

时过境迁，在11月8日福特正式上市了他们的新一代福克斯，售价从10.88-15.08万元，价位基本保持了原有的区间，但新一代福克斯设计更潮流、智能化程度更高、动力系统也更先进。

不管是个性的第二代还是运动的第三代，福克斯一直在设计上符合大多数人对于运动两厢车的定义，而我这里所说的大多数人包括且不仅限于年轻人。

所以，在新一代福克斯来临之际，我们仍然先来看它“小钢炮“式的外观造型。全新福克斯开始采用扁平化的前脸与车尾设计，车身上的线条也变得更为分明，很大程度上，增加了整车的力量感。

同时，家族式的前格栅和横向拓展的LED头灯融为一体，进气部分和日间行车灯用了有层次感的折线设计，在保证前脸的视觉体验年轻化的同时，也保留了相当高的辨识度。

总的来说，相比前几代车型，新一代福克斯的比例也更加和谐，前后悬更短，车身高宽比也更小。无论是从外观还是操控来说，四个轮子向四个角上走，总归是好的。

而内饰方面的改变则外观要更多，在加长了轴距的同时，这辆车将地板做到了近乎全平。将后排乘客的肩部空间提升了60毫米，腿部空间则扩大了70毫米。而且内饰也变得更加精致大气，双侧前门与仪表版无缝衔接，营造出宽敞、环抱式的视觉效果。另外，双片式全景天窗、大面积的软质材料包裹也是首次出现在福克斯车型上。

当然，对于“运动小钢炮”而言，或许大家更关注的是它在操控与动力方面的表现，尤其是早在上半年的时候福特就已经开始“吹捧”他们全新的Ecoboost发动机之后，大家对于福克斯的动力性能可能更加好奇。

先看动力匹配，新一代福克斯搭载了1.5L、1.0T以及1.5T三种动力水平，而其中最代表了其高性能实力无疑是这台全新的1.5T发动机，它的最大功率135KW，最大扭矩243牛米，在数据上相比上一代有些许的提升，但实际上，这台发动机真正提升的地方并不在这一点点数字上。

为了让高负荷是发动机响应更快、燃烧效率更高并且还不提升燃油消耗，福特此次也为这台1.5T搭配上了进气歧管喷射与缸内直喷相结合的“双喷射”模式，除了上述优点之外，双喷射结构还可以让发动机冷启动更稳定、低转速的发动机效率更好。

并且，在低惯性混流式涡轮增压器的加持下，新一代福克斯的涡轮迟滞被抑制的更好，同时在更低的转速下让发动机输出更线性。也正得益于此，这台发动机在常用的低转速区间扭矩提升达到了20%，可以带来更顺畅以及更痛快的驾驶质感。

需要提醒大家的是，新的1.0T发动机与1.5T发动机搭载的都是8AT，而非1.5L发动机所匹配的6AT。在全新8AT的帮助下，两款涡轮增压发动机可以控制更好的燃油经济性以及驾驶平顺性，而两者都是评价A级车的重要指标，在此我也更推荐大家选中配以上的车型。

毫无疑问，在2018年发布的所有针对年轻人的产品里，不管是主打家庭的、舒适度还是运动的，都必须到带上一套智能互联系统，否则在起跑线上就落后于同时期的竞品。

不出意外，在新一代福克斯上我们也看到了一系列的驾驶辅助系统和移动互联技术，不过不鸣则已一鸣惊人，福克斯是中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，这也说明目前福克斯达到了L2级自动驾驶水平。

简而言之，Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，基本上是竞品没有的福克斯有，竞品有的福克斯也基本齐全了。

另外，比较有逼格的还有个车载连接系统无缝连接智能手机功能，它可以让车主手不离方向盘，便可轻松完成拨打电话、播放音乐、收发短信、通过百度地图资源获取路线指引等操作，并且系统支持4G网络，支持超过10台手机接入无线网络。当然，手机重度依赖党们也还有百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink可以选择。

离第一代福克斯已经20年了，总的来说福克斯车型所经历的这几代，为福特品牌同时收获了销量与口碑，从结果来看无疑都是成功的。

不过，在2018年的如今，国内的汽车消费市场已经趋近于稳定微增长，而年轻的向消费者们也更趋近于李兴华，八年磨一剑的全新福克斯到底能否再将福特带上神坛呢？我们拭目以待。