“什么奔驰G，途锐，奥迪Q7统统不行，我们只认霸道陆巡！”

“你问问这些专业跑线的人，有几个愿意开途锐、大G跟Q7这种车的，他们只认霸道陆巡，你让他们开山猫他们都有点不乐意”。

去年某品牌做越野试驾的时候，带队的教练也算是说了点圈儿外人不知道的东西。

信心是无数次过往积累而来，一句“品质升级”敌不过真正感受过狂风暴雨沙漠泥泞恐惧穿越者的质疑，你说你的车可靠性升级了，好没问题，让那些人进藏、进沙漠跑上十年再来跟我说。

虽然很少人单车进藏、进无人区，相对可靠性考验已经降低不少，但必须要了解的是，为了降低穿越过程中不必要的风险，提升通行效率，车辆选择一定不以账面参数为主，真正验证过的车型一定是安全保障的大前提。

我们的选择只有两种，有霸道开霸道，没霸道陆巡也行，FJ那种车我们也基本上不开，不是它不行，而是它太行了，反而导致装载能力弱，做人不舒服，陆巡体型过大长途穿越没问题，但越野性跟霸道还是有点差距，而且很多陆巡都是4.0L，肉。

霸道舒适、越野、可靠、动力样样都有，能自救能救别人，成为全能手，关键是在油品恶劣的环境下能够适应各种油品，而且所有部件都不会有大问题，能够给你十足的信心。

“我们经常出去，出去多了问题也就多了，所以必须要保证车辆上的绝对信心，当然你要是偶尔玩一趟沙漠，途锐、Q7这种车也绝对没问题，东西放在那，但这玩意进沙漠了，可得有车跟着，它在一边玩，另一边得有人照顾着”。

油品不能差了，多少得懂点修车知识，要不报个故障码你都分不清楚是什么故障码，哪儿出问题了。

其实很简单，定位不同而已，霸道、陆巡这种产品一汽丰田已经停产，不会再做针对性的运营策划传播，所以用户不会受到传播误导，它们就是纯粹的越野车、长途穿越车。

但途锐、奔驰G、奥迪Q7这种车还在销售，并且需要持续上量吸引消费关注，有营销活动就有产品露出点。

越野是这些车都想试试的话题，这些车型的确拥有不错的越野性能，但只能针对一些特殊路况下越野，不能作为长期越野车辆使用。

还是那句话，这些车辆都没有经过长期的测试，更没有带给穿越者十足的信心，单是对油品的一点要求就已经决定了这些车型的越野表现力只能是附加属性，而不是主要竞争力。

尤其是号称最强越野车的奔驰G，事实上户外探险以及营救工作根本没人用，一来价格极高，小众人玩具无疑，二来对环境要求较高，但这种车辆本身就需要在恶劣的环境中生活，对环境挑剔注定了其使用半径并不大。

对于更多用户来说，账面参数的确重要，但更重要的是可靠，只有经过历练之后的可靠，才能让消费者真正的放心。