广汽集团 | 两驾马车、一柄利剑

传统淡季并未给市场带来不利影响，广汽旗下两大合资以及自主新能源品牌8月销量再次迎来大幅增长。

9月8日，广汽集团发布8月产销数据显示，2020年8月广汽集团生产汽车16.63万辆，同比增长7.82%；批发销量18.06万辆，同比增长11.64%；终端销售汽车18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%，连续2个月实现同比增长。根据乘联会数据，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比增长8.9%。乘联会分析认为成都车展带动新品投放、产品换代以及新年款集中上市，叠加厂家淡季促销力度加大，提前催热8月市场。广汽集团8月整体跑赢大盘。

从累计销量来看，广汽集团1-8月销量降幅再次收窄。累计批发销量118.91万辆，同比下降9.87%，相比1-7月收缩3.01个百分点；累计终端零售119.02万辆，已达成年销212万辆目标约56%。

广汽集团“两田”再次成为拉动销量的主力增长点，销量约占广汽集团八成。其中广汽本田8月销量72,587辆，同比增长26.18%；广汽丰田销量70,247辆，同比增长19.1%。根据乘联会批发销量厂商排名，“两田”的增长幅度在合资品牌之中领先于一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产，与东风本田分列前三位。在今年4月疫情影响减弱之后，主流日系品牌在华迎来高速增长，至8月仍保持良好态势。

有分析认为，一方面这与日系品牌中丰田、本田加大在华产品投放力度，推出包括皓影、威兰达、第四代飞度全新产品，以及投放雷凌、凌派等改款车型有关，新品对于市场起到明显刺激作用。另一方面则是广汽丰田、本田产能均得到提升。今年4月，广汽本田因收购本田中国新增了广州开发区工厂，产能提升5万。8月底，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期正式动工，项目占地面积74万平方米，达产后将每年贡献在地产值500亿元以上。

从产品层面，广汽丰田旗下共2款车型月销超万辆，分别为雷凌21,022辆，凯美瑞17,526辆。广汽本田旗下共4款，依次为雅阁、缤智、皓影和凌派；对应销量数据为19,030辆、15,934辆、15,246辆和10,804辆。在业内人士看来，这些产品的高销量与本田、丰田在华推动“年轻化战略”密不可分。自2018年雅阁、凯美瑞先后迎来第十代、第八代全新车型，有统计数据显示，雅阁、凯美瑞两款车型在2017至2019年间，雅阁销量涨幅超20%，凯美瑞超120%。在今年1-7月更是超迈腾、帕萨特近2万辆，完全占据合资B级车市场领导地位。

自主板块之中，广汽传祺与广汽新能源8月销量同样实现增长。其中广汽传祺8月销量32,518辆，同比增长8.6%。广汽新能源销量6,245辆，同比增长64%；今年1-8月累计销量31,685辆，同比增长75%。

广汽传祺方面，三“8”旗舰车型与MPV家族成为8月销量主要增长点，其中三“8”车型月销5,105辆，同比增长95%；MPV车型销量7,121辆，同比增长61.3%。销量快报显示，GM8月销同比增长261.7%。但在“形势喜人”的数据之下，值得注意的是，2019年8月GM8销量为980辆，以此来看今年GM8的8月销量约为3,500辆。这一数据相比7月环比有所下降。另一方面，则是在三“8”家族之中，MPV车型GM8占据着近70%的销量份额。这意味着在中大型轿车与SUV市场，广汽传祺仍未能改善GA8与GS8销量不佳的现状。

广汽新能源则在8月继续保持高速增长，远超大盘。根据乘联会数据，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%。作为我国新能源市场后起之辈，成立于2017年的广汽新能源目前已达成超10万辆销量。在业内人士看来，可靠的产品力与密集的产品投放是推动广汽新能源走在行业前端的驱动力。2019年Aion S、Aion LX先后上市。2020年6月Aion V正式发布。根据规划，广汽新能源计划在今年年内再投放一款A0级SUV，代号为A20。明年则预计有三款车型上市，涵盖B级轿车、A/B级MPV市场。