强势推进合资2.0时代！上汽大众如何三驾马车齐驱
从“技术引进”到“技术共创”，合资2.0的本质就是体系架构的彻底重塑。主动打破旧有秩序的背后，上汽大众合资2.0用自己的三驾马车开启了属于自己的变革时间。
合资2.0赋能，新逻辑下的1+1＞2
合资2.0的核心，是“在中国为中国”理念下，德系品质和中国智慧的深度融合。这一阶段中，中德双方不再局限于分工合作，而是以“共创共赢”为目标。比如推出的大众 ID. ERA概念车和奥迪E5 Sportback两款新车，正是这一理念的产物。两款产品上，既有德系车的品控，也有中国团队的智能化创新。
以大众品牌首款增程车型ID.ERA为例，它继承德系发动机的传统优势构成增程系统，不但体现了大众模块化设计在新能源时代依然有极强的适配性，配合上汽大众团队深度调校的底盘系统和智驾方案，将和市面主流增程产品一较高下。
这种深度融合还延伸到产业链生态中。上汽大众与宁德时代、大疆、华为、科大讯飞等科技企业结成“智能生态朋友圈”，给出了“懂你所需”的全新智能化解决方案，让自己在智能电动时代的竞争中拥有了更强大的底层支撑。
由此可见，所谓合资2.0，绝不是传统合资品牌简单推出几款新能源产品、或者进行表面的智能化升级。上汽大众的合资2.0，意味着秉持“in China for China”理念，中德双方相互赋能美美与共，最终实现合资企业1+1＞2的协同效应。
技术、品质、生态三驾马车联动，揭秘合资2.0
今年上海车展，正是上汽大众合资2.0战略成果的集中检验时刻。不到一年时间，多款汇集中德研发团队与全球供应商、科技企业前沿技术的新车迎来密集亮相。战略快速落地的背后，离不开上汽大众技术、品质、生态这三大势能的并驾齐驱。
在电动化转型的大趋势下，上汽大众并未盲目放弃燃油车市场，而是通过技术迭代实现“油电同智”。核心武器正是被称为“机皇双子星”的第五代EA888和EA211 EVO II。其中第五代EA888发动机堪称燃油动力领域的“天花板”，可以说是德系工艺的集大成者。搭载于途昂Pro上，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒。
如果说EA888是性能标杆，那么EA211 EVO II则是燃油经济性的革命者，搭载在上汽大众多款热销产品上，让用户获得性能与经济型兼得的体验以途岳新锐为例，其1.5T发动机在央视《风云汽车》冰雪测试中，以出色的耐寒性和动力表现征服极寒环境，并斩获“中国心”2024年度十佳发动机称号。
技术层面的正向循环为上汽大众的全方位发展奠定了坚实的骨架支撑，品质端的坚守则是铸就了另一条钢筋铁骨。在汽车行业“内卷”加剧的当下，上汽大众始终坚守一条铁律：安全是底线，品质是承诺。从车身钢材的强度到车内空气质量的管控，上汽大众始终以“德系标准”自我要求，用看不见的严苛打造看得见的扎实品控。
当然品质势能不只是体现在产品端，同样延伸至服务体系。上汽大众在近年推出的“一口价”模式终结了价格套路，燃油车SUV整车终身质保政策则是用真金白银回馈用户信任。40年德系基因传承、2800万中国家庭的选择，正是上汽大众品质势能的最佳证明。
不同于技术和品质的“硬实力”，生态势能更像品牌面向未来的“软实力”。合资2.0阶段，上汽大众车企打破传统车企的封闭模式，构建起横跨智能驾驶、车载互联、电池技术的“超级生态圈”。
2025上海车展，上汽大众与10家头部企业签约，覆盖从智能驾驶到云端服务的全链条。比如上汽奥迪A5L Sportback与华为联手，成为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。以用户需求和产品定义为原点，上汽大众聚合产业共生力量，从“造一辆好车”到“造一个可持续的产业生态”。这种“跨界融合”，让上汽大众的车型成为真正“懂你所需”的智能伙伴。
按照上汽大众的规划，预计到2030年品牌将推出20款新车，全面覆盖燃油、纯电、混动车型。同时上汽奥迪还会双品牌并行、实现新能源与燃油领域的全面布局。这场突围赛中，上汽奥迪的地位尤为特殊。作为“新豪华”的代表，它通过“百年奥迪基因+本土智造创新”，开辟了一条差异化赛道。
上海车展亮相的AUDI E5 Sportback，就是基于上汽与奥迪联合开发的智能数字平台，携手Momenta打造的智能辅助驾驶方案。这种“各取所长”的模式，让豪华车不再是“欧洲标准”的简单复制，而是真正为中国用户量身定制。
钟述
上汽大众的合资2.0战略，为行业提供了一个教科书级的转型案例。它证明合资车企并非“大象难转身”，而是以用户需求为核心，深度融合全球资源与本土智慧，才能在智能电动时代持续领跑。
未来随着ID. ERA等新车的落地，以及智能生态圈的持续扩张，上汽大众正用自己的行动构建合资车企新一轮竞争规则。引进技术多少不再是重点，重要的是谁更懂中国用户，谁的生态更有生命力。当“德国品质”遇上“中国速度”，上汽大众的势能突围之路，正在创新、坚守中展开。