活动丨探访了大指挥官工厂，我们挖出来些平时看不到的信息！

文丨北卡

广汽菲克Jeep大指挥官在3月28号正式下线，作为市场上又一款7座SUV，这款车将为大家提供一个新的选择。关于这台车，各种车型的照片已经没什么意思了，我们来看点更有意思的，跟我们一起“潜入”广汽菲克的工厂，看看从白车身到一台完整的整车是怎么造出来的。

汽车车身有四大工艺：冲压、焊装、涂装和总装。这次我们主要前往了Jeep的冲压、焊装和总装车间，为大家展现一条原汁原味的汽车生产线。

进入工厂，我们首先来到的是冲压车间，车身上能看见的金属钣金件基本上都是冲压成形的，发动机盖、车身侧围、车门、车顶还有翼子板等等部件都是利用冲压工艺制成的。所以说冲压工艺在汽车制造业占有一个非常重要的地位，冲压的原理也很好理解，主要是上下一组模具的配合，控制好模具间隙，通过对模具施加动载荷，利用金属的塑性变形以达到成形的效果，对精度的要求是比较高的。

图中展示的就是车间里的一个冲压流水线，主要生产的是车身的翼子板部件。这条线已经做到了高度自动化，只需几个人就可以将这一条庞大的生产线管理得井井有条。这样的巨无霸在冲压车间一共有5台，它们夜以继日，是完成生产的重要保障。

紧接着是焊装车间，车身上常用的焊接方式有点焊、钎焊、激光焊接等，要往细了讲的话可以讲十几堂课了，这里我们主要就是来感受一下工业化和自动化的魅力。

看到这数不清的机械臂了吗？将近500个柯马焊接机械臂组成了焊装车间的核心，黄色部分的夹具负责将车身精确定位，而红色的机械臂则紧握焊枪，没有偏差地将各个焊点焊牢。我们拿大指挥官来举例，这台车身上有多达5300余处焊点，还有总长超过10米的激光焊接焊条，基本上都是通过各种机械的紧密配合完成的，自动化程度非常高，人需要做的就是编号程序，实时监控，基本上两三个人就能完成一条生产线的操作。

在焊装车间之后我们又来到了总装车间（涂装车间并没有去），作为汽车制造四大工艺的最后一步，这一步需要比较多的人力来支持。我们化整为零，从零部件的装配上开始。

这部分是大指挥官搭载的2.0T发动机的装配线，工人师傅正在将各个重要的部件装配到位。这台2.0T的发动机能输出265马力的最大功率，峰值扭矩也能达到400N·m，同时匹配了采埃孚9AT的变速箱，这一组合也被广泛地被称为“黄金动力组合”。

这条线正在对底盘的部件进行装配，大指挥官采用了Jeep的新型智能四驱系统，小编实际上是很想凑上去仔细研究一番的，不过因为要遵守工厂的安全规定，所以只能作罢了。

工作之余也要靠花花草草来装点心情

这里展示的主要是内饰上的零部件的安装，采用德国杜尔CPM的合车线体与商务仓内饰，让车理的每一个乘员都能感受到VIP级别的待遇。值得一提的是，这条线能同时对自由光和大指挥官两款车型进行总装，工人师傅的效率非常的高。

这样一台新车就基本完成了！（请无视右下角的垃圾桶）

篇幅有限，一辆汽车生产过程也就只能展示这么多了，我们也只是管中窥豹。不过也正是因为工业化、自动化与信息化，我们现在的生活才能越来越便捷。而Jeep这款大指挥官也将会在今年第二季度正式上市，作为一台全新的7座SUV，相信它能带给各位一个不错的选择吧。