钟观丨探访“微米工厂”，见证吉利强大体系力

“中国车企造不出好发动机。”这是目前为止，绝大多数消费者还存有的对国产车动力总成的偏见。

其实，经过十多年发展，中国品牌在这一领域开始有所作为，尤其以吉利等一线自主品牌为代表，一直都在追求动力系统的自力更生。

近日，《钟叔驾道》记者有幸参加了吉利智擎技术解析暨义乌动力基地“微米工厂”媒体开放日活动。在此次的工厂探访活动中，记者不仅见证了吉利从制造到智造，智造到创造的发展历程，还见识了吉利强大的体系力。

吉利义乌动力基地是全球最大的高端动力智能制造基地，它还有一个名字叫世界级微米工厂。这个名字的由来是因为义乌工厂智造精度以微米计。

作为吉利动力总成系统生产制造基地之一，基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产被称为吉利智擎的新一代动力总成。

所谓的智擎新一代动力总成其实是吉利汽车以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等多种技术路径。该动力总成不仅需要满足吉利品牌的需求，还需要为沃尔沃、路特斯等豪华品牌提供产品服务。目前工厂的主要生产对象为智擎T动系列产品。

智擎T动拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机及7DCT变速箱。目前这三款发动机和变速箱已经广泛运用在吉利的热销车型上。

其中，2.0TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4 采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能。前不久刚上市的星越正是搭载了这台强劲的2.0TD发动机。

博瑞GE、缤越、嘉际搭载的则是智擎1.5TD发动机，其同样是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。

而缤瑞搭载的智擎1.0TD发动机升功率高达100kW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球燃油经济性最高的发动机之一。

除此之外，整个工厂的自动化程度相当高。在装配线上，微米工厂大量使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

汽车技术经过了这么多年的发展，动力总成的研发制造对于车企已不再是单一的技术性问题，而是整个车企的体系力问题。因为，整个动力系统是一个高度产业化的工业产品，它需要产业链的军团作战。即便是我们熟知的BBA等国外主机厂也只设计如缸体缸盖等基体零件，其他的如电控部件、涡轮匹配大都交给零件供应商做。

而且，对于一个成熟工业品，量非常重要。没有量，供应商就不跟你。如果一个车企想要推出高端发动机、高端变速箱，那么就需要高端电控部件。但是如果量不足。供应商并不会为你在中国单独设立生产线。

就算最终这些问题都解决了，主机厂还要解决终端车辆的销售问题，毕竟亏本买卖万万不可做。

以上种种因素，在无形中制约了动力总成的研发脚步。

但是作为自主车企的吉利却可以大刀阔斧对其动力系统进行不断优化升级，创新研发，正是离不开吉利汽车体系力的支撑。

目前，面对经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，吉利能始终保持“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上”的总体发展战略方向，不断打基础、练内功，紧盯战略目标落地。这样的做法不仅加深了企业体系力的建设，还让企业的每一个环节都有所突破，稳定发展。

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