现在是自主品牌最坏的时代，也是自主品牌最好的时代。

在过去的两年间，自主品牌经历了巅峰后的“速降”，众泰、海马、力帆、幻速等多个曾经辉煌的自主品牌跌入谷底，挣扎在破产的边缘。中汽协数据，今年1-7月，自主品牌累计销量仅为343.4万辆，同比下跌25%，市场份额从巅峰的45%跌至36%。

然而这也是最好的时代，自主品牌正在迎来崛起。

从市场上，吉利、长城、长安等品牌已经成功了在各个级别市场立足。在今年一片跌势之中，自主头部三家市占率稳中有进。吉利市占率提高至6.6%，长城稳住3.6%的市场占比，而长安凭借CS75PLUS、逸动PLUS等多款新车的热销，市占率达到4.9%，提升了超过1.3%。

从技术上，自主品牌已经逐步摆脱了技术落后的境地，在小排量发动机、混动技术、电池技术等核心领域已经拥有部分达到世界前列的水平。像吉利的CMA平台、长安蓝鲸动力以及长城柠檬坦克等全新技术加持，让自主品牌产品脱胎换骨，夺下了不少用户声量，为未来持续发展打下坚实的基础。

那么，在广东市场，自主品牌到底面临着什么样的市场态势呢？

自主仅占广东两成市场，均价冲进10万区间

实事求是地说，自主品牌在广东汽车市场不太受欢迎。

其实从前几期数据都可以看出，除了广汽新能源Aion S和广汽传祺GS4，其他自主品牌车型基本上没什么上镜率。今年1-6月在广东省范围内，自主品牌车型的上牌数量相较于合资车来说，整体占比确实较小。

在1-6月广东省上牌量排名前列吉利、上汽通用五菱、长安、比亚迪、长城、东风、上汽乘用车、广汽传祺、奇瑞这9个车企旗下所有品牌车型，累计上牌量为17.4709万辆，在全省汽车上牌总量中占比约21.6%。而豪华品牌在广东省总上牌量也在21%左右，两者基本相当。剩下份额基本由合资品牌占据。

而在全国范围内，这9个主要品牌的车型上牌数在全部车型销量的占比达到了29.2%，比广东省范围21.6%的占比高出了7.6%，也就是说，这九大主流自主品牌在广东的发展没有跑赢全国市场的势头。

仅以这9个车企来说，广东省这17.4709万辆的上牌数在其全国上牌总量之中，占比仅达到了7.5%，而今年上半年广东省汽车上牌量在全国10.1%，从总量上这九大自主品牌在广东省的占比也是落后于全国大势的。

综合各种数据来看，广东省相对全国环境来说，对自主品牌来说确实不友好。

但是，广东省高价值的优势依旧在延续，上牌数前15名的车型平均售价为9.4万元，已经等同于进入了10万元区间，超过全国范围平均值的8.6万元。

但是，在10万+的自主SUV核心价格区间，广东人更青睐合资轿车，这一部分市场被合资A级车蚕食，销量较低。

一方面这说明了自主品牌在广东省相对的弱势，但是另一方面也说明广东省这个中国汽车销量第一大省，对于自主品牌来说是一块亟待开拓的市场，依旧具有深厚的市场潜力可以挖掘。特别是由合资A级车占据的广东省10-15万元级车型，是一个巨大，而自主品牌也有能力进攻的市场。

至于如何吸引“奄尖（挑剔）”又“有米（有钱）”的广东人，那就是对自主品牌品牌向上、技术向上、产品向上成果的考验了。

本地品牌占优，吉利7车上榜多点开花

尽管汽车是一种全国乃至于全球流通的商品，但是本地品牌依旧能够在本地市场得到超规格的支持。今年许多地方对汽车市场的补贴刺激，就是围绕着本地车企展开的。

而在广东省，本地车企也占据了地利优势，这在自主品牌板更为明显。广汽传祺超越长安、长城，排在第二位，仅次于吉利，比亚迪也超越长城排在第五位。

广汽传祺拿下了广东省范围内SUV和轿车上牌数双料冠军。今年1-6月份在广东省上牌数达到了28358辆，在全国127083辆的总上牌数之中，占比达到了22.3%。

而总部位于深圳的比亚迪，上半年广东省上牌数为17320辆，在全国127594辆的总上牌数中，占比达到13.5%。

还有生产基地位于广州花都的东风启辰，上半年广东省上牌数达到6794辆，在全国34095辆的总上牌数中，占比达到了19.9%。

以上三个以广东省为根据地的汽车品牌，在本地市场销量占比均大幅超过了广东省汽车销量占比10.1%的数据

在核心产品的竞争上，本土品牌在广东省占据优势。广汽传祺GS4和宋Pro在广东省超越神车哈弗H6以及吉利博越、长安CS75PLUS等车型，占据自主SUV销量榜前列。

而轿车板块，广汽新能源Aion S超越长安逸动、吉利帝豪和帝豪GL，成为自主轿车销冠。启辰D60和比亚迪秦也跻身销量榜前列，超越在全国销量火爆的艾瑞泽GX、奕炫等车型。

而中国自主御三家：吉利、长安、长城，在广东省绝对销量并不低，三家厂商主要品牌总销量分别位于第一、第四以及第六位，依旧保持着强势的市场表现。但是，吉利、长安、长城三家广东省销量占比分别为6.8%、5.1%、5%，均大幅低于10.1%的市场整体水平。

尽管这三家在广东省痛失销冠地位，但是不可否认其产品体系依旧强劲，各款车型实力依然在线。

特别是吉利，在广东省自主SUV和轿车上牌数前10中各有3款产品，如果计算领克，合计有7款吉利集团的产品在广东省自主车型销量前列。

从吉利的产品分布来看，既有入门级的远景系列，也有主流的帝豪、缤越，自主核心区间的博越，还有品牌向上的领克，层级分明，展现出了自主一哥强大的体系实力。

自主高端多点破局 - 红旗、领克、传祺3个8认可度颇高

广东人讲究实际、求稳，但是作为站在改革开放前沿的省份，广东人也敢于尝鲜。尽管自主品牌在广东省范围品牌力不高，但是对于真正高品质的品牌、车型，广东人也敢于去尝试。因此，自主高端在广东省还是得到相当认可的。

作为中国自主品牌首个旗舰家族，广汽传祺GA8、GS8以及GM8在广东省范围认可度颇高。三款车型在今年上半年广东省上牌数达到了3633辆，超越了WEY品牌。

特别是GM8，在广东省以2088辆的上牌数超越艾力绅。今年上半年在全国范围内上牌数达到了10779辆，超越一众自主MPV车型。随着传祺GM8大师版的上市，也将再度确立其自主旗舰MPV地位，继续扛起自主高端MPV的大旗。

而自主高端品牌在广东省范围销量也相当不错，领克、红旗、WEY分列前三位。广东省范围内，领克上牌数到了5423辆，在全国上牌数中占比达到额8.7%；红旗上牌数达到4482辆，在全国上牌数占比达到7.4%；WEY上牌数达到2762辆，在全国上牌数占比达到9.4%。

各个自主高端品牌在广东省销量占比均优于其厂商整体，说明了广东人对高质量车型更为认可。

而领克03更是成为热门车型，其在广东省上半年上牌数达到了2654辆，排在广东省轿车上牌榜第五位。

有意思的是，领克众多的SUV车型在广东省并不叫座，一方面可能是广东人更喜欢轿车，另一方面也是领克03作为WTCR冠军的车型号召力更为强势。这也为其他品牌在广东省发展提供了很好的样板。