广东省是一个非常“懂车”的省份，不仅因为广东是最早引入进口车的区域，消费者成熟度更高也更理性，同时也因为广东省是全国份额最大的汽车市场，消费者选择也更多元丰富。

目前，广东省的汽车产销已连续4年居全国各省市首位。截止至2019年，广东省内的整车企业多达25家，涵盖中国车市主流的日系、德系、自主品牌以及造车新势力。据中国乘联会数据，2019年，广东省汽车产销分别达到了313.56万辆和318.64万辆，在全国产销占比分别达到12.1%与12.3%。

尽管车市正在承压，但广东省车市已经在逐步复苏。

那么，在这个“懂车”的地方，复苏最快，大家最喜欢、最愿意选择买什么车呢？日前，车厘子编辑部获得一份公安部新车上牌数据，现在就带大家看看，今年上半年广东省哪十款车卖得最好吧！

前十名全部是日系，轩逸夺冠

据公安部交管局发布的统计数据称，2020年上半年汽车新注册登记1042万辆（含商用车），与去年同期相比减少了200万辆，降幅约为19%。

而广东省2020年上半年汽车新注册登记80.8万辆（乘用车），尽管暂时无法统计去年同期上牌数的涨跌，但按照全国31个省市自治区上牌数据分布，广东省占比全国汽车总上牌量份额是遥遥领先的。

虽说今年上半年遭遇疫情特殊因素影响严重，但自全国大范围复工复产以来，广东区域销量的迅速回暖在一定程度上“缓解”了前段时间的下滑态势，尤其是华南一些领头羊车企，更是实现“逆势增长”。

随着下半年车市的进一步复苏，粤汽车市场的好势头也体现在各细分市场的代表车型上。

以乘联会2020年上半年全国汽车销量，与广东省上半年上牌数两个数据的对比，可以很明显的看出日系车在广东的江湖地位。

在全国范围内，销量前四名包含德系、日系、美系、自主，一共四个品牌板块，而在广东省则全都是日系车。全国销量亚军朗逸与殿军宝来在广东省半年来，上牌数仅有4千多辆，德系上牌数最高的反而是高了半级的速腾，达到了5850辆， 然而距离日系车依然有相当大的差距，上牌数均排在30名开外。

全国销冠东风日产轩逸依旧把持着销冠地位，日系光环、“日产大沙发”加上终端价格的优势，让轩逸在广东A级车市场独占鳌头，从“两田”差点包圆的榜单中杀出一条血路。当然，轩逸的成功也是日产两代同堂的“双保险”战略的成功。

东风日产轩逸能够拿下销冠并不意外。工厂坐落在花都的东风日产也算得上占据了本地市场的主场优势，同时广东人的实用主义精神，让轩逸这样产品力中庸，同时价格实在的车型得到大家的认可。

广本独占3席，但丰田仍然是老大哥

在广东省汽车上牌数的TIP10榜单中，除了轩逸夺冠，剩下9个座次中，有4款丰田、5款本田。再度证明了“两田”在广东无与伦比的品牌号召力。

对比来看，尽管丰田上榜车型少了一款，但是卡罗拉与雷凌强势的市场表现，让丰田在数量上占据了优势，前10名中中丰田品牌销量为9万辆，而本田品牌销量为7.2万辆，显然丰田才是广东省这个日系车大本营正在的日系品牌老大哥。

而扩大到上半年累计上牌数，广东省范围内丰田也以13.4万辆领先本田的11.3万辆，而全国范围内上半年丰田上牌数为67.2万辆而本田为55.6万。在广东省范围内本田与丰田销量差距相对全国较小，一定程度上可以说明广东省对本田的喜爱程度相对全国更高。

当然，今年上半年的本田销量并不完整，缺少了保值率奇迹、小型车之王——飞度。飞度在2019年上半年的销量能达到8万台左右，广东省正是其市场主力。飞度上半年的缺位，严重影响了本田的销量。不过，随着新飞度的上市，以及i-MMD混动车型逐渐向A级车推广，直面丰田双擎，相信本田很快能够拉近与丰田的差距，而“两田”在广东省的竞争也进入短兵相接模式。

两款B级车入围前十，15万元以上车型占一半

对比全国的销量榜单，广东省上牌前10的车型最大的特点除了全为日系车以外，更体现了日系品牌在粤车市中的高价值。

在全国销量前十的车型中，没有一款B级车，只有A级轿车与自主A级SUV，市场的价格区间以10万-15万元级为主体，其起售价均价为10.4万元。

而在广东省前10的车型之中有雅阁、凯美瑞两款B级车，荣放、皓影、CR-V三款合资A级SUV，这5款车型起售价均高于15万元。其起售价均价达到了14.17万元。

广东省热销车型的市场均价，超过全国热销车型的均价。珠三角地区地区的经济繁荣，提升了广东省汽车市场的整体价值。较高的人均收入，也让广东车市场对合资车的需求比例相比全国更高。对于合资品牌来说，是绝对的兵家必争之地。

同时，广东省最核心的广深汽车市场，因为限牌限行政策，其汽车保有量与其经济地位有一定落差。如果限牌松绑，在政策的推动下，广东省汽车市场依旧存在着较大增量。这个高价值市场依旧具有深厚的消费潜力。