你不知道的日本发动机，竟然“养活”了这么多国产车！

时下中国制造已然成为全球标杆，但在汽车方面却还处于中期发展阶段。在国产车刚起步的阶段，多数厂商没有什么发动机研发和生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，所以不少国产车也有着使用日本发动机的历史。今天我们就来看一下国产车刚起步的时候，有哪些日本发动机是国产车型大批量应用的，其中还有些车型是在售的喔！

三菱发动机具有稳定、省油、易修等优点，这里需要特别说一下，中国很多发动机发展背后都有着日本三菱发动机的影子。在2000年的时候，三菱发动机为摆脱营收困境，出售90年代发动机技术，在中国成立的沈阳航天三菱和东安三菱两家发动机合资公司就开启了国产三菱发动机时代。而且国产后的三菱发动机大大降低了成本，自主品牌在发动机上的采购成本也随之降低，因此三菱发动机也竟成为了不少国产品牌的首选。期间包括4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等至少10款三菱发动机在中国自主品牌的车上“服役”过。

使用车型：众泰2008、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马、比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校 比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米。

使用车型：东南DX3、东南DX7、众泰SR7、大迈X5

4A9系列发动机属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升、1.3升、1.5升和1.6升四种排量的机型。另外还有搭载涡轮增压的4A91T发动机，其核心零部件涡轮、高速轴承、泵轮总成日本原装进口，仅涡壳在国内生产组装。

使用车型：吉利远景 帝豪

其实这款发动机并没有直接提供给中国自主品牌，而是间接的提供了技术支持。比如，吉利远景和帝豪车型上的4G18发动机，就是参照丰田花冠搭载的 1ZZ-FE逆向研发而成。

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

5A是丰田1987年开始投产应用的，排量为1.5L，在与国内企业合资之后，头一批引进的日本发动机技术，当时应用于小排量民用级汽车产品上，此后改进了点火系统5A+发动机，更是被许多国产品牌广为使用。

使用车型：威姿、威乐、威志、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆520、长城精灵、新雅途、夏利

丰田8A系列发动机是丰田在与一汽合作之后，专为中国市场设计的发动机，由丰田5A为基础改造而成。并且后来由其衍生出的，不少国产型号的发动机CA4GB1，当时的天津夏利、一汽威志搭载的就是这台衍生出品国产发动机。

使用车型：长安奔奔、陆风风华、长安志翔、杰勋、陆风风尚

铃木G13发动机曾经用在雨燕、羚羊等车型上，再与长安达成合资之后，在G13的基础上又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，比如重新设计了点火系统，增大了排量等等。采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现都很不错。

使用车型：哈飞路宝、双环小贵族、昌河爱迪尔

铃木K系列发动机包括了铃木K10A和K14B发动机，东安468系列发动机就是以K10A为基础开发的。另外一台K14B发动机是目前铃木唯一的一款 1.4L排量发动机，用在昌河爱迪尔上，使用DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和 燃油经济性都有不错的表现。