曾经养活半个车圈的三菱发动机，如今装在哪些国产车上了？

撰文 | 雷磊

很多年前，三菱4G系列发动机基本上养活了大半国产品牌，因为那时自主品牌的研发能力较弱，大部分零部件和动力总成都来自海外供应商，而三菱发动机皮实耐用且物美价廉，所以，很多整车厂不仅选择了三菱发动机，连变速箱也一起打包售买，导致当时大部分国产品牌车型除了车壳不一样，核心动力总成都一样。

不过现在，随着国产品牌的崛起，多数一线国产品牌，如长安、吉利、奇瑞等，都有能力自主研发发动机和变速箱，不需要再依靠其他发动机技术，所以搭载三菱发动机的国产车已经越来越少。可尽管如此，三菱发动机并没有消失，而且，通过硬件升级和技术优化，三菱发动机的性能也在与时俱进。今天笔者就跟大家盘点一下，如今还有哪些国产车在使用三菱发动机。

东风风行T5 EVO

厂商指导价：10.39-13.69万元

作为东风风行换标后的首款SUV，东风风行T5 EVO是一款被寄予厚望的车型，整车外观设计偏向年轻人喜欢的运动化，如果看车标，可能你会认为这是一辆豪车。

重点是，东风风行T5 EVO配备了一台代号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩285牛米，匹配7速双离合变速箱。

相比风行T5上搭载的那款代号为4A91T发动机，新款发动机增加了缸内直喷、中置电磁阀式进/排气门正时、集成式排气歧管等，这些技术虽然都不是什么最新科技，但都很主流，明显提升了发动机的整体效率，官方百公里油耗仅为6.6L。不过这台发动机的表现一般，参数很暴躁，但开起来却有些慵懒，相比运动化的外观，东风风行T5 EVO的本质还是一款注重家用的紧凑型SUV。

启辰大V

厂商指导价：9.98-12.88万元

启辰大V是启辰回归东风日产后的一款重磅车型，采用家族化设计，运动感十足，很符合年轻人的口味。

值得关注的是，启辰大V并没有采用日产的动力总成，而是采用了一台代号A415TD三菱发动机，最大马力190匹，最大扭矩260牛米，匹配7速双离合变速箱。

可别小看这台发动机，这是沈阳航天三菱技术比较新的一款发动机，同样配备了缸内直喷等技术，官方百公里油耗6.6升。动力数据虽然比风行T5 EVO那台发动机略低，但相比几年前的三菱发动机，这台发动机已经有很大进步了，满足最新的国六排放法规，最关键的是，这台发动机很可靠。驾驶之后你就会感觉到，这台发动机带动1.5吨的启辰大V还是很轻松的，涡轮在1500转时就能起压，动力输出并不差强人意。不过，想要体验暴躁的感觉，你需要深踩油门，让转速保持在2000转以上，才能真正调动起变速箱的积极性。

长安凯程F70

厂商指导价：9.48-20.28万元

长安凯程F70是长安和PSA集团联合开发的一款皮卡，虽然它的人气不如长城炮那么高，但不妨碍它在皮卡市场的地位。新车推出两年多的时间，除了工具车的属性外，凭借不错的四驱能力和装载能力，获得了许多皮卡玩家和越野爱好者的追捧。

动力方面，长安凯程F70根据不同配置，提供三款动力总成，分别是2.5T柴油机、2.0T柴油机、2.4T汽油机。其中，代号4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机来自三菱，最大马力211匹，最大扭矩320牛米，匹配6挡手动和6挡自动变速箱。

相比其他两款柴油车，2.4T的长安凯程F70在城市里使用的便利性更好（部分城市柴油车限行），而且这台发动机只要求92号汽油，在偏远地区也有吃粗粮的能力，适应能力不错。另外，如果你注重可靠性，那么我会推荐你考虑手动车型，购买成本和后期维护保养也比自动挡便宜。最关键的是，这车手动挡的离合器结合点很好掌握，即便你是新手司机，也可以驾驭。

最后说说

虽然三菱发动机已经逐渐消失在我们的视野中，但它此前在消费者心里留下了皮实耐用、使用成本低的口碑，并没有随着时间消失。相反，三菱近几年通过技术升级，优化之后的发动机同样具备不俗的动力水平，相信大家也看到了，三菱全新的发动机在动力参数方面其实跟当下合资品牌发动机在同一水准，并且都满足严苛的国六排放标准。

你对三菱发动机有着怎样的看法？如果是买国产车，你还会选择搭载三菱发动机的车型么？欢迎留言与我们互动。

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