亚洲龙和凯美瑞要打架？田青久给出了答案

不过，车厘子记者更好奇丰田在广州车展上推出的亚洲龙是定位在什么位置？毕竟，丰田在B级车市场里有凯美瑞，C级车市场有皇冠。如果，把亚洲龙放在B级车市场必定会影响到凯美瑞，而且亚洲龙的车身尺寸更大与凯美瑞是竞争关系，并不是双车战术。

在一汽丰田群访会议中，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久给出了答案。

在广州车展上一汽丰田发布了AVALON的中文名字“亚洲龙”，它是丰田TNGA的旗舰车型，也是一汽丰田的旗舰车型。一汽丰田给消费者提供了B+以上级别的这样一个用车体验，相信它投放市场之后会受到广大消费者的喜爱。

一汽丰田的旗舰车型？难道亚洲龙要以下犯上了？近年来，皇冠的销量持续走低。亚洲龙这时候上位，犹如救火队员。况且，这样的定位使得亚洲龙比凯美瑞高一级别，减少了互相竞争的可能性，并不会削弱丰田在中国轿车市场的战斗力。

提到亚洲龙，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久颇有兴致，讲的停不下来。他还说到亚洲龙的一些理念与特点：亚洲龙是一个“双极”的设计理念。所谓的“双极”展开来说就是“双极的外观”、“双极的驾控”、“双极的设计”。

所谓的双极的设计就是它大胆、突破的外形和非常好的舒适性、静谧性做到了一个完美的结合。它在大胆、突破的造型下面还有整个的静谧性，我们用了一个全新的减震器，也有很多提高静谧性的材料，包括它在舒适性的装备方面有很多的实木、真皮的设计，包括我个人非常喜欢的14个JBL的音响，全景天窗等等，整个设计上有两者的完美结合。

第二个是双极的驾控，媲美赛车的这种驾控性能和乘坐的舒适性之间做到了完美的结合。因为TNGA要求它的重心更低，这样我们在驾驶的时候，围绕着驾驶舱，无论是视野还是驾控性能都得到了很大的提升。

第三个是双极的动力，在亚洲龙车型上我们搭载了全新的2.5的发动机，包括还有HEV也搭载了最新的混合动力系统，所以它在热效率非常高的发动机的情况下，它的动力性有了很大的提升。

看样子，一汽丰田对亚洲龙非常有信心，它所搭载的技术都是丰田最新的，在一些细节的方面，丰田还非常用心。亚洲龙的推出将会撑起一汽丰田的大旗。

除了亚洲龙那么重磅的车型引入中国外，全新一代卡罗拉选择在中国全球首发，这也意味着丰田是非常重视中国这个巨大的市场。

在群访会上，田青久说：“我第一次在一汽丰田工作期间，2004年卡罗拉就导入了中国市场，当时是第九代，到现在为止，经过14年的发展，累计销售了330万辆。卡罗拉在全球150个国家销售了4600万辆。在中国，今年有望卡罗拉的销售超过37万辆，在这150个国家中的销量里，中国是NO.1。”

卡罗拉在引进中国至今，已经获得了330万消费者的青睐，对卡罗拉非常认可。全新一代卡罗拉在中国全球首发，无可厚非。第一，中国是卡罗拉最大的市场。第二，家轿是每一个车企的走量车型。

这次的全新一代卡罗拉采用的是TNGA架构的平台，提升了它的操控性能，它的动力性、燃油的经济性、车身的刚性等各方面都有了一个全面的提升。全新一代的卡罗拉投放到中国市场之后，全新的体验能够更加赢得消费者的喜爱，更好的巩固丰田在中国汽车市场的位置。

丰田在广州车展上还展示了PHEV版的卡罗拉，想必是为了迎合国家政策作出的改变。现在，一汽丰田有了亚洲龙和全新一代卡罗拉，将更有底气开始新的一年。或许在明年，丰田还会给我们带来更意想不到的惊喜。