田青久：明年三月上市的亚洲龙要给用户B+级的体验

今年以来，中国汽车市场整体销量呈现下行趋势，并且一直蔓延到了年尾收官的广州车展之中。不过，就在这样的悲观情绪中，一汽丰田的表现依然坚挺，甚至面对车市“寒冬”的步步逼近，实现了销量的逆势上扬。

今年1-10月，一汽丰田累计销量已经接近60万辆，完成原计划全年69.5万辆的销量目标可期。而一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在本届广州车展上接受“汽扯扒谈”等媒体采访时表示：一汽丰田现在要做的是挑战71.5万到72万的销量目标。

当然除了有雄心壮志之外，本届广州车展期间，一汽丰田也带来了旗下全系产品。其中，一汽丰田TNGA全球旗舰车型亚洲龙AVALON更是成为了全场最夺目的明星车型。

那么在车市不太景气的大环境之下，亚洲龙AVALON将会在一汽丰田产品体系中扮演怎样的“角色”，一汽丰田在未来又将如何保持竞争力？田青久总经理以及一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史也为我们给出了答案。

亚洲龙，其实就是丰田AVALON音译过来的中文名字，而悉数在今年广州车展上发布或上市的新车，亚洲龙的受关注程度绝对排名前列。作为一款已经诞生超过二十年的车型，AVALON在北美以及中东市场都有着极高的知名度，而此次也是它首次以国产的身份进入中国市场。

亚洲龙基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K模块化平台打造，虽然只是一款中型车，但定位要高于凯美瑞，待明年3月正式上市后，也将成为一汽丰田的新旗舰车型。而也正是得益于大名鼎鼎的丰田TNGA架构，让亚洲龙自诞生之日起就拥有了超越同级的性能优势。

根据水谷雅史的介绍，国产后的亚洲龙将搭载丰田新一代Dynamic Force 2.5L发动机，匹配8AT变速箱，在提供同级最高40%热效率的同时，还能带来6.2L/100km的低油耗表现。而另一款2.5L混动车型的油耗更可低至4.3L/100km。

除了在动力性能、操控稳定以及驾乘舒适性上有着飞跃的提升，亚洲龙在动感激进的外观和精致优雅的内饰方面也做到了极致。正如田青久所说的那样：“亚洲龙就是要给广大消费者提供B+级以上的用车体验。”

可以说，更先进的TNGA架构、更豪华的工艺品质以及注定比雷克萨斯ES更亲民的售价，都让亚洲龙成为了未来市场中，一款非常具有竞争力的车型。

文章开头说过，一汽丰田走过的这15年或许并不算长，但中国汽车工业崛起的时间却更短。如今，中国已经连续九年成为全球最大的汽车市场，虽然目前增速出现放缓，但也影响不了中国将第十次蝉联这一殊荣。可见，未来中国仍旧是全球汽车产业发展的重心。

正因如此，丰田也在不断推进本土化建设，增加品牌在中国车市的占有率份额，而想要获得成功的核心便是抓住国内用户的心。

就在车展前不久的一汽丰田15周年感恩之夜上，一汽丰田提出了全新的品牌口号——“致真 至极”。在田青久看来，口号绝不仅是喊喊而已，一汽丰田要用真实和真诚，实现与消费者的共鸣，同时还要以极致的产品和极致的用户体验，创造出差异化的竞争优势。

具体来讲这首当其冲的就是从产品上不断地升级。除了未来产品都将基于TNGA架构开发之外，一汽丰田还会在电动化、智能化和网联化等方面实现全面提升。

第二是制造品质上的升级。这将涵盖车辆设计、研发、采购到生产等全产业链条，保证产品从开发之初就做到精益求精。

另外在营销层面同样要进行升级。如今一汽丰田已经开启了由物及心的营销3.0时代，通过品牌和消费者之间的真实沟通，在情感上与消费者产生共鸣，并且将渠道从线下扩展到线上，实现“从生产销售型企业”到“用户型企业”的蜕变。

其实通过本届广州车展，一汽丰田也向外界传递出从产品到服务全方位升级的信号。对于一个有着强大技术积淀的车企来说，如果能够用一个积极、创新的态度去应对挑战的话，那么所谓的车市趋寒与消费升级都会成为品牌实现再次腾飞的绝佳机遇。而可以确定的是，有着清醒认知的一汽丰田，正在向着自己定下的目标不断前行。