李晖暗战田青久 亚洲龙是龙是虫看脸吃饭

和凯美瑞价格高度重合，亚洲龙能否复制凯美瑞成功，田青久需看李晖脸色。

亚洲龙上市暗贬凯美瑞

3月22日，一汽丰田亚洲龙以20.88-28.98万元的价格区间上市，低于市场预期，也导致亚洲龙和广汽丰田凯美瑞有着高度价格重合。

一汽丰田将亚洲龙定义为“旗舰车型”，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史表示：“亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，也是标志一汽丰田未来的新旗舰车型。未来亚洲龙的成功也关乎着一汽丰田品牌向上的最终诉求。”

在亚洲龙之前，皇冠一直是一汽丰田高端轿车的担当，由于豪华品牌中型车价格下探，直接影响了皇冠的销量，月均2000台的销量并不尽如人意。在进入2019年后，一汽丰田的销量主力卡罗拉表现不佳，直接导致一汽丰田开年出现销量同比下滑。高端和低端车型表现乏力，而广汽丰田凭借凯美瑞作为中端车型的代表受到市场追捧，1-2月广汽丰田累计销量近10万，同比增长近30%，广汽丰田增速明显，大有赶超一汽丰田之势。而助力广汽丰田大幅增长的正是凯美瑞。

价格重叠，李晖先发制人

今年2月，抢在亚洲龙上市之前，配置较大升级的2019款凯美瑞上市，其中全系将中控液晶屏由现款7英寸升级至9英寸，2.0L车型也换装了基于TNGA架构开发的发动机和变速箱，性价比得到了进一步提升，但价格保持不变。

广汽丰田执行副总李晖曾表示，凯美瑞2.5L和混动车型的销量占比超过60%。据青橙汽车了解，李晖所言的2.5L汽油和混动车型的价格区间为24-27万元，分析人士认为亚洲龙的主销区间大致在24-26万元，两车有着高度的价格重合，同室操戈似乎难以避免。

李晖先下手为强，率先上市的2019款凯美瑞，在同价位配置上更为丰富，售价25.98万的2.5L旗舰版凯美瑞和25.78万的亚洲龙2.5L尊贵版相比较，凯美瑞多出了前排座椅通风、方向盘／座椅记忆、手机映射、JBL音响等配置。

亚洲龙细分市场萎缩严重，求生艰难

除了面对凯美瑞同室操戈外，一汽丰田销售公司中方掌门人田青久还需面对来自豪华品牌的压力。亚洲龙的主要售价区间，和一线豪华品牌中型车优惠后的价格重叠，乃至二线豪华品牌中大型车也杀入到了这一区间内。分析人士指出，亚洲龙在配置上不如凯美瑞，在品牌上不及豪华品牌，靠尺寸大打小现在已经不吃香了。

据青橙汽车了解，亚洲龙所在B+级市场反应并不好，虽然近两年接连有厂商投放新车，但反响都不尽如人意。目前这一细分市场的合资车型主要有别克君越以及福特金牛座，其中君越销量下滑严重，而金牛座则持续低迷保持月均3位数的销量。有分析人士指出：“受豪华品牌价格下探影响，普通品牌B+级市场的空间会越来越小”。

一汽丰田此前推出了2.0T版本皇冠拉低售价门槛，普通品牌降维打击对以BBA为首的豪华品牌收效甚微。

田青久“低姿态”，亚洲龙难成凯美瑞第二

据悉，一汽丰田除引入亚洲龙外仍有多款车型将会上市，但一汽丰田的销售目标却相当保守，为74.5万辆。田青久表示：“亚洲龙将是一汽丰田二次创业的起点”，此前有消息指出，一汽丰田天津新一工厂的亚洲龙排产辆在每月7000台，相比广汽丰田执行副总李晖所言：“市场好不好，不是看别人说好不好，而是要根据自己企业的实际情况来做判断。”田青久对一汽丰田的起点目标要求并不高。

在2018年，广汽丰田就曾将50万辆的销售目标提升至58万辆。目前，广汽丰田尚未公布2019年的销售目标。不过，能在低迷车市中实现逆市大增，广汽丰田2019年的销售目标显然不会太低。亚洲龙之于田青久是否会像凯美瑞之于李晖那样成功目前还需要打一个问号，但是亚洲龙在未来是龙还是虫，田青久显然还是要看李晖和他的凯美瑞脸色。