何小鹏朋友圈最新回应：与李斌的“赌局”，还看上险数量！

今年下午，何小鹏在朋友圈发文称：“（蔚来）的确超出预期，祝贺，加油，期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”

而何小鹏的这条朋友圈，正是回应蔚来的万台下线新闻。

今日上午，在江淮蔚来合肥工厂举行了一个小型仪式，第10000辆蔚来ES8缓缓从生产线开出。

在上面爆出的相片中，创始人李斌并未出现。

但蔚来这个高调的下线仪式，依然打了何小鹏一个措手不及，让其不得不朋友圈发声祝贺。

根据当初两人的约定，这场赌局不管最终谁输谁赢，输的一方需要送对方一台蔚来ES8或者小鹏汽车。

在8月建立赌局的时候，何小鹏称蔚来汽车作为第一个迎来量产大考的造车新势力，所面对的局势也必将是最困难的。

而规模交付所面临的困难比起发布会要高很多倍，因此何小鹏喊着“支持”李斌，但却并不认为李斌可以在年底交付1万辆车。

即使到了今天蔚来10000台“高调下线”，何小鹏的回应也是有些“门路”的。

细看何小鹏的几个字眼，这个“上险量”或许说得十分恰当。

2018作为造车新势力的量产交付年，无疑是一个转折点，但是蔚来汽车此前一直因为交车不足而饱受质疑。

在经历延迟交付、产能不足的窘境之后，李斌曾现身表示，“11月份会双班生产，产能会再次大幅提升。”

而在十一月的末尾，终于解决了产量问题，但随之而来的，或许是“销量”问题。

蔚来在10月份售出了1573辆ES8，总销量也达到了4941辆，看起来目标也完成小一半了。

看起来很美好对不对？但如果我们仔细观察销量图就会发现，蔚来十月份的销量相比9月份反倒是下跌了的。

这主要是由于十月份爆出大量关于蔚来的“负面消息”，交付到用户手中的蔚来ES8问题不断。

先是有车主爆料，ES8开在半路上出现了系统死机、黑屏的情况。还有车主反馈，ES8的后备箱无法正常关闭、座椅下方出现破裂等等情况。

与此同时，媒体也接连“助力”，某车评更是直喷蔚来量产车“未完工”，给予非常低的评价。

因此，蔚来现在要担心的，更多可能是消费者对蔚来ES8的信心。

同时，随着小鹏汽车12月12日大批量交付时间点的逼近，这场交付赌约的大结局仍显“扑朔迷离”。