浪漫“法系青年”再进化丨试驾雷诺新科雷嘉

第一次看到到雷诺科雷嘉，是在儿时伙伴家的门口，英气逼人的外型、凌厉的刀锋轮辋，给我留下了深刻的印象。而这一瞥，还诞生了一个“别人家孩子”的故事。

小Y和我是一起长大的死党，也是第一个凭借自己努力买车的“别人家孩子”，虽然邻居们没有过多言语，但是那种羡慕的眼神，对于我来说，内心还是有不小的波澜，所以这辆车一直都被铭记在记忆深处。

而作为一名试驾编辑，等到第一次试驾科雷嘉，却已经是全新的换代产品——雷诺新科雷嘉了，相较于老款车型，新车在造型设计上再次进化，加上全面升级的EASYLINK智能互联系，握紧雷诺新科雷嘉的方向盘，让我对于这款车的印象，也终于有了更深层次的理解。

一辆车的造型设计最能影响人们对他的认知，比如德系的中庸之道、日系的凌厉锋芒、美系的强悍硬朗等等，如果非要找一个词形容一下法系车，我想应该是浪漫洒脱，各种似乎很玄幻的设计语言，有时候却也最能让买车人找到怦然心跳的感觉，毕竟如今年轻人买车，早已脱离了出行的基本诉求。

众所周知，雷诺的设计语言被称为“生命之花”，分为坠入爱河、探索世界、建立家庭、工作、享受娱乐和获取智慧，还分别设计出了相应的车型与之对应，而雷诺新科雷嘉便属于“探索世界”的阶段，活力与运动是科雷嘉设计精髓所在。

首先是经过全新设计的鹰翼式家族前脸，更大面积的镀铬格栅，带来了更为丰富的视觉层次感，远近光大灯组+C型日间行车灯所组成的全LED灯组，不仅是灯光配置上的提升，在芸芸车海中，也极大的增强了车辆的辨识度。

其次，在车尾部分也有造型变化，3D尾灯设计和立体光带式LED后尾灯组与后雾灯搭配，尾部线条更加的平直流畅。

不仅如此，雷诺新科雷嘉整体车身视觉高度的下移及宽度的增加，配合圆润流线的车侧线条及全新设计的18寸钻石切割双色铝合金轮毂，进一步强化了雷诺新科雷嘉都市紧凑级SUV的运动气息。

而在车内设计方面，保留了原本的典雅设计风格，只是在T型中控台及空调出风口等细节处，进行了镀铬材质的拉丝处理，使得质感上有所提升。

作为当下汽车的重要组成部分，智能网联已经越来越不可或缺，雷诺新科雷嘉一直使用的EASY LINK智能互联系统也在这次升级换代中有更新了玩法。系统新增了车载高德地图、组队出行、在线智能语音助手、在线音乐和电台等多项科技配置，在试驾体验中，为出行提供了不少的便利性。

首先是车载高德地图，解决了车机不同步的问题，而系统内置的组队出行功能，极大的方便了车队出行的跟队问题，让结队出行不再为赶前车而手忙脚乱。当然在线智能语音助手以及在线音乐则解决了不少行程中的烦闷，只需轻呼“你好，小诺！”，便能打开各种智能隐藏关。

此外，雷诺新科雷嘉还集成了由PM2.5车内传感器、PM2.5高效空气滤芯和离子发生器的CLEANAIR PM2.5空气净化系统，在当下雾霾肆虐的冬日，简直是各种老司机们的福音。

当然，新增、同级独有的AHL自动远近光切换及LDW车道偏离警告系统，配合BSW盲区警示系统及TPMS数字式胎压监测系统，构成雷诺新科雷嘉领先竞品的全新ADAS系统，也在智能配置上为雷诺新科雷嘉加分不少。

前面讲述了静态的变化，接下来再谈一谈动态驾驶上的感受。作为法系操控的代表品牌，也是F1赛场的常客，雷诺出色的性能是颜值后的坚实后盾。在雷诺新科雷嘉上，这种出色的性能表现得到了延续。

2.0L自吸发动机+模拟7速CVT手自一体变速器的组合，虽没有涡轮的暴躁感，但是却带来了极致的平顺性，配备上Extended Grip多路况适应系统，各种路况下表现的都可圈可点，可能这也是法系理解的运动优雅吧！

在舒适性方面，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合基本是这一级别的标配，雷诺新科雷嘉上的这套悬挂调校偏向于舒适，面对西双版纳的坑洼路过滤的比较干脆，而比较宽敞的后排空间，则进一步让乘坐舒适性有了很好的提升，就算是四个小姐姐也可以坐的下（景区封闭道路静态体验状态下）。

为了让更多的人享受到驾驶的乐趣，雷诺新科雷嘉还贴心的搭载了EPB电子驻车系统和HFP自动泊车辅助系统，让“停车难”不再是问题。而智能卡片无钥匙进入系统、离车自动上锁功能、自动感应式大灯、雨量感应式前雨刷和Followme home伴我回家照明延时功能等众多智能装备的搭载，让雷诺新科雷嘉在人性化上不止领先了对手一个维度。