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在成功塑造“SUV领导者”品牌形象之后,长城在已成血海的SUV市场搭建起自己的护城河,不仅加入M系列去主导三四级市场,还凭借H7、H8、H9实现产品与品牌的向上突破。不过,在走城市SUV路线的H6和中高端SUV定位的H8、H9之间,H7不可避免地会上下兼顾,如何突显独特形象、精准定位就显得极为重要。这一次,长城汽车不仅将2018款H7从外观到内饰进行了改进,还在主动安全及智能交互方面进行了诸多升级,各方面都堪称是15万级SUV的全新标杆。
外观变硬朗,内饰更高级。
相对前代有些中庸的外形设计,2018款H7在引擎盖两侧添加了两道凸起的线条,配合跨度不小的横直进气格栅、更狭长的前灯和略微上扬的雾灯框,使其在硬朗中带出了几分张扬,显得更具驾驶激情。
而在内饰方面,座舱设计颇为人性化,中控台和变速箱整体偏向驾驶者,不仅提升了操作便利,更增强了驾驶者掌控一切的自豪感。同时,从方向盘、座椅边缘、车门扶手到肘枕,均采用了柔软的材质,触感舒适,还加入了设计感很棒的双缝线,大大提升了车内驾乘的高级感。
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更安全+更智能,这就是未来趋势。
令人称道的是,2018款H7全系标配360环视及同级最大全景天窗,主销车型标配ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警系统和12.3寸全彩仪表,这在目前的同级车中所没有的。再加上第九代博世ESP车身电子稳定系统、AEB紧急制动系统、LCA并线辅助、车道偏离预警和高刚性一体式车身等主动和被动安全配置的加持,以及车机手机互联(Carlife)系统、语音识别、等车机智能生活的融入,让驾乘者不仅舒心,更安心。
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20.T+6DCT,不再只满足城市越野。
在动力方面,2018款H7延续了前代的配置,依然是2.0T涡轮增压发动机+格特拉克6速湿式双离合变相箱的组合,搭载前麦弗逊、后多连杆的悬架系统,能够输出170kW最大功率和355N·m最大扭矩。
从我们当天试驾的情况来看,2018款H7的油门调校得有些积极,轻踩油门即可有澎湃动力输出,近2吨的车身100公里加速极快,急刹车距离较短,换挡逻辑清晰;蛇形过弯中,车身整体会有一定倾斜,但车身整体的刚性、抓地力和稳定性都表现得相当出色。
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15.2万元+16.3万元,价格诚意满满。
在试驾活动之前,官方公布了2018款H7的官方指导价。它只有两个版本,自动悦享型定价15.2万元,而主销款的自动智享型定价16.3万元。我们看看2018款H7的各项配置,再对比下市场上同级车的配置和价格,可以看出长城汽车这次给出的诚意。
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那么,接下来就让我们期待2018款H7的市场表现吧。
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