K5没做到的，留给凯酷
经过近半年的酝酿，中文名为凯酷的东风悦达起亚全新一代K5上市，上市4款新车型，官方指导包牌价为16.18万-20.58万元。
在发布会后的媒体采访中，东风悦达起亚总经理李峰对凯酷寄予厚望，“K5曾是起亚的骄傲，但东风悦达起亚却没有因K5获得稳定成功，从凯酷开始，东风悦达起亚要稳定成功。”
这也难怪，自2017年以来，K5从最高峰的5.62万辆销量，下滑到2019年的2200余辆，东风悦达起亚也是受此波及，销量持续低迷，从此前高峰时刻的65万辆下滑到2019年的28.9万辆，为近十年以来的销量新低。到了2020年，东风悦达起亚更是进一步收窄上半年销量为11.27万辆，同比下滑25.11%。
显然，东风悦达起亚希望凯酷能担负起品牌振兴的重任。
李峰直言，随着中国市场消费升级趋势的拓深，韩系车此前主打的“性价比”已经不是拯救品牌的良药，产品差异化才能让东风悦达起亚真正复苏。
基于此判断，从凯酷问世之日起，就致力于打破同级车型在价值上的“天花板”，盛放更多15-20万价格区间买不到的体验。东风悦达起亚要做的，就是让消费者感受到此前所享，皆属平常。
东风悦达起亚将目标瞄准年轻群体，也就是东风悦达起亚理解的Z世代群体。凯酷进入年轻人视界，充分满足Z世代对座驾的个性需求、展示对潮流的独家态度。
首先是超额满足Z世代的颜值控。“高颜值基因”在凯酷（ALL NEW K5）身上更加突出，轿跑式动感溜背设计同级少见、“心跳式”LED日间行车灯、双边四出尾排霸气十足；2,900mm同级最大轴距带来了更加宽适的舒享空间，车内配备的一体式双12.3英寸大屏，旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统使得车内更有品质感。
其次是超额满足Z世代的科技控。针对Z世代族群对科技感的“偏爱”，凯酷（ALL NEW K5）搭载L2+级智能驾驶辅助系统-Drive Wise，包含车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等独有的功能，丰富程度领先同级。此外，凯酷（ALL NEW K5）还配备百度智能互联3.0系统。
最后是超额满足Z世代的性能控。凯酷（ALL NEW K5）基于最新的第三代i-GMP平台打造，车身平均强度提高10%以上，低趴姿态、重心下置等让凯酷（ALL NEW K5）拥有了后驱运动车型的特征，同级难觅；新车提供270T与380T两套动力组合：270T发动机应用了全球独创第四代CVVD发动机技术，被称为“汽车行业里程碑式的技术进步”，380T车型提供了240马力最大功率、353牛·米最大扭矩，动力参数与众多豪华品牌高功率版发动机持平。
对于凯酷所呈现出的产品力，不少网友直呼：K5是最年轻的B级车，没有之一。这种差异化表现，让凯酷有着与同级任何车型叫板的底气。
毫无疑问，东风悦达起亚希望以这款最年轻车型掀起B级车的风浪。
李峰说，当前的B级车缺少年轻产品，而凯酷要做最年轻的产品，就是要将B级车带入年轻化节奏。
确实，尽管当下的B级车市场已经分成了层次分明的竞争阵营，德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞，都是一线阵营的选手，这一点凯酷不是不知道。但东风悦达起亚在市场调研下将新一代K5推向国内，在针对中国年轻一族使用习惯，而进行产品力适应和提升的基础上，努力作出自己的特色，这一点是其当下展现出来的差异化优势。
而对东风悦达起亚来说，凯酷的意义更加重大。“凯酷是一场攻坚战，也是品牌突破战，更是东风悦达起亚全面的自我革命和自我挑战。”分析人士如是说。
面对这些挑战，东风悦达起亚已经做好准备。
据李峰透露，凯酷是东风悦达起亚品牌向上突破的基础，明年将推出25万级别的MPV，后年将推出30万级别的纯电产品。
李峰表示：“东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型。”一言既出，即表示东风悦达起亚为了品牌的重塑，未来将放弃曾带其走上高光时刻的低端市场，向高端市场进发，并且毫无退路可言。（采写 |汽车有智慧 王得源）