谁要跟你说起亚没技术，你就把K5凯酷扔他脸上
凯酷颜值登顶，当年那个让少年狂欢的K5，又回来了。
起亚苦中级车乏力已久，纵然产品品质表现出色不遑多让于日系，但极佳的口碑没有产品提供落脚点，这让起亚略显失意。
这一代的K5凯酷，太秀了。
其不仅仅拥有更加撩人的产品设计表现，同时也搬出了现代集团引以为傲的i-GMP平台架构以及CVVD动力系统。这使得即将上市的全新K5凯酷，拥有更强的竞争力。
我们做了一系列的产品对比，如果K5凯酷定调16万左右起，那么其将会是这个级别中最具有竞争力也最有价值感的中级车。
品质一定是起亚拿的出手的核心吸引力。
技术的最终落脚点一定不是多么主流的账面数据，而是是否能够给消费者带来更好的使用感受，“品质技术”少有被提及，在这点上，过去很少讲故事的起亚一直做的极好。
2019年J.D.Power中国市场调研起亚品质名列前茅，2020年J.D.Power美国市场调研起亚品质同样TOP1，更注重产品品质的起亚事实上在可靠性、稳定性以及耐久性上早已与本田、丰田直接抗衡。
中国市场数十年，起亚国内倾销车型口碑表现均比较不错，少有大面积召回情况的出现，无论是车身安全还是动力系统的稳定性，在真正车主眼里来看的确好车无疑。
可靠，一定是K5凯酷打消消费质疑优势，但这不是唯一优势。全新技术的投入，会让年轻消费者加码对起亚的热爱。
年轻消费者关注的运动、时尚、科技等优势，K5凯酷样样不少。
无论是极具运动的外形设计还是科技感爆棚的座舱科技感，i-GMP平台架构带来的全新操控体验还是CVVD动力引擎带来的强动力低油耗，都透露着着韩系车的雄厚的技术储备。
事实上，起亚是少有做好品质又拥有极强技术储备的企业。
K5凯酷上的全新i-GMP架构实做出强化车身结构的同时做出轻量化处理，柔性、模块化程度达到了世界顶流标准，与大众MQB、丰田TNGA以及PSA的EMP2达到同一高度，而更善于学习的韩国人为全新架构注入了更好的电气化优势，这使得在产品表现力上拥有更好的科技感以及智能感。
此外K5凯酷上搭载的1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力系统，无论是发动机还是变速箱都为自主研发。
1.5T以及2.0T发动机在CVVD技术的支撑下带来更好的燃油经济效能，拉升动力输出能力的同时降低油耗表现，7DCT变速箱作为其自主研发的双离合变速箱，目前市场口碑表现出色，无论是换挡速度还是传动效率表现优异，8AT变速箱配合着性能更强的2.0T变速箱，驾驶感受更上一层楼。
如何衡量一个企业是否拥有越人的技术储备？
品质必然是大前提，起亚连续多年被J.D.Power评为质量最佳企业，如何保证高品质车型的持续输出同样也是一种技术。
而在这一代K5凯酷上我们还看到了全新架构带来完全不同的科技感以及智能感，全新的动力引擎以及变速箱，尤其是在动力系统的调试上K5凯酷的表现更是出人意料。
对于东风悦达起亚来说，K5凯酷的出现将会大大提升其品牌价值，对于更多消费者来说能够通过K5凯酷了解到起亚的真实力。
而后续气压会推进更多更有价值的车型，K5凯酷作为挑大梁的中级车，推入市场的同时也吹响了起亚冲锋的号角，未来，还会有更多更符合中国设计审美，更展示品牌价值的全新车型登陆市场。