打过针，就知道排气制动的原理了

在制动的时候，喷油器是不喷油的，气缸内只有气体。

我们把制动分为两个阶段。

阶段一：活塞上行压缩空气，气门关闭，高压气体阻碍活塞上行，从而限制了车辆动力。举例来说，你拿一个针管，然后用手堵住针头，推动皮塞，你会觉得皮塞很难被推动。

当活塞运动到顶点，该向下移动时，如果不把气体释放，高压气体会反过来帮助活塞下行，为了防止这种情况发生，需要在活塞运动接近顶点时，把排气门打开，把高压气体释放出来。

但是正常情况下，排气门只在排气过程打开，为了在压缩过程就可以开启排气门，所以就用到了缸内制动技术。

（布局简图）

缸内制动技术，大体上分为两种。一种是升高排气背压，辅助打开排气门。另一种是不需要排气背压辅助，只需打开制动系统机油管路上的电磁阀，即可实现缸内制动。

今天介绍的是需要排气背压辅助的这一类制动方式。

（排气压力升高）

需要排气制动时，驾驶员接通制动开关，之后排气管上的排气蝶阀会关闭，排气被堵住，压力升高，反过来顶排气门。

（排气门被顶开）

排气门被顶开后，油腔有了空间，机油自然从管路流入油腔，由于机油管路单向阀的作用，机油无法排出，所以气门处于无法关闭的状态。

（排气门关闭或开度很小）

阶段二：做功冲程，活塞下行，有的系统排气门开度很小，由于节流作用，同样阻碍活塞下行。有的系统关闭排气门，活塞下行时，相当于抽真空，从而阻碍活塞运动。

还是拿针管来说，用手堵住针管头部，向外拉皮塞，很难拉动。

之后在排气过程，在凸轮轴的作用下，真正打开排气门，同时油腔里的油从小孔泄出。

（泄油）

排气制动激活通常需要满足以下条件：

1.发动机转速大于限值；

2.油门位置为0%；

3.接通制动开关；

4.不在空挡状态；

5.PTO未激活；

6.ABS未激活。

各位师傅有没有遇到过排气制动的故障呢？可以分享出来。