机动车报废新规正式实施，2.6亿车主已尝甜头

2020年我国的汽车报废规定一改再改，9月1日起，由工信部、交通部等多个部委联合下发的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施，到现在为止这条规定实施已经超过一个星期了。汽车报废规定改变后为车主报废汽车带来了极大的影响，从9月1日起，车主报废汽车可以私自变卖5大总成以及其他零部件，报废汽车和以前相比增加了上千元的收入。

报废机动车告别“论斤卖”、新能源汽车降准入门槛、乘坐客运班车沿途可下客……这一系列重要法规、标准的实施，将为汽车产业转型和发展带来新助力，为人们的出行提供更多安全和便捷。

毕竟以前报废汽车卖不上价格是大家所公认的，很多车主报废汽车的时候只能把废旧汽车论斤卖。走正规流程报废汽车赚不了多少钱，流程还很繁琐，最大的弊端是豪车可能还不如普通汽车的报废价格贵，价值百万的豪车只能换来上百元补贴，有些车主不愿意这么麻烦，就直接把报废汽车卖废铁，报废一辆汽车卖几百元钱，车主也没有走正规流程，报废汽车的积极性。

此次这条新政策的实施，无论是对广大车主来说，还是汽车回收处理厂商来说，都是一项利好的政策，双方都能达到共赢。这条规定实施一个星期后就有不少车主尝到了甜头，还有2.6亿潜在的汽车用户，等他们报废汽车的时候都能享受到新规带来的福利，至少能获得上万元补贴。

《机动车报废回收管理办法实施细则》最令人眼前一亮的变化就是将汽车零部件分为五大总成进行估值报废回收，而不是像卖废铁一样处理。此举不仅可以提高汽车报废过程中的整体价值，调动车主主动报废老旧车辆的积极性，还可以将状况良好的零部件进行回收利用，符合我国节能减排、可持续发展的方针。 车主刘先生开了十几年的奔驰SUV面临报废，车主私自变卖车上的5大总成，一共收益1万多元，比以前论斤卖废铁赚得更多，车主刘先生对此非常满意。

不过有一个问题需要引起重视，报废汽车定价的标准到底是什么呢？不同品牌的汽车零部件价格不一样，这个标准由谁来定？定价为多少钱？都是一个值得推敲的问题。目前我国报废零部件总体还不够规范，不同的厂商要价不一样

对此，在未来有了规矩才能成方圆，等规定落实后，车主也不用为这些事情而烦心了。想让机动车报废规则更加合理和公平，必须解决机动车5大总成报废时的定价问题，这些细则落地了，才能切实推进机动车报废流程的正常有序进行。