年检新规本月实施，你的车准备提前报废？

汽车迷 2019-05-11 10:47:17

有过汽车年检经历的车主，一般都会觉得这事很麻烦，就算日常对爱车保养维护及时，发现问题，妥善解决，但到了年检的时候总会因各种小事受阻，无法通过。所以每年到了年检季，难免头疼，如何抓紧处理完，使爱车与自己的心（qian）情（bao）少受“伤害”，是每一个车主的心头大事。

然而从5月1日起，验车环保新国标正式实施。这个在部分媒体口中被称作“史上最严格的年检新规”，都有哪些变化？今天特工就带大家来一探究竟。

1、外观检查

主要新增以下3点：

1）无论汽油车还是柴油车，都会检查排气管及消声器的外观和功能是否完好；

2）被检查车辆的车况是否达标，如燃油蒸发控制系统是否工作正常，车辆是否存在烧机油或严重冒黑烟等现象；

3）增加OBD检测，如果被检测车辆能通过OBD项目检测，尾气排放就不用再检测了，如果OBD数据显示不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响车辆年检的通过。

2、燃油蒸发检测

包括对燃油蒸发系统外观检验、进油口压力测试及油箱盖测试。外观检查活性炭罐是否有效可用，燃油蒸发系统软管的连接状态是否正常可用，油箱盖是否缺失或有明显缺陷。在进油口压力测试中，如果压力超过了1500Pa，则检测结果不合格。

3、OBD检查

“OBD”对于很多车主来说可能比较陌生，其实就是车辆故障诊断仪，在车辆发生故障时，通过该接口外接检测电脑，就能轻松读取故障码，更加快速地知道问题所在，而这个系统，还随时监控着尾气后处理系统的工作状态（排放超标？一目了然！）。

4、调整污染物排放限值

污染物排放限值调整是年检新标准变化最大的地方，其对CO、NO等多种污染排放物质的参数都有所降低，并设置了限值a和限值b。车辆排气污染物检测应符合限值a，但对于汽车保有量达到500万辆以上，或机动车排放污染物为当地首要空气污染源的城市，可提前选用限值b。

这么说可能比较难懂，特工就拎两点对私家车影响最大的：OBD检查和尾气排放限值降低。

像OBD检验，针对2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，注册登记、在用汽车的OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，但自2019年11月1日起，将“升级”成为检验是否合格的正式判别项目。以前只查尾气，现在尾气+OBD“双查”，你说通过的难度升了降了？

再来看尾气排放限值降低，新规降低了汽油车的排放限值，增加了柴油车的氧氮化合物检测，这在国四、国五车辆上没有太大压力，但会导致国三及更久远的排放标准的车辆尾气检测直接不合格。

此外，新规增加的不止检查项目，还有检验流程，在车辆进行尾气检测之前，需要进行环保联网核查，可以预见的是，验车费用也会水涨船高，手续变得更繁琐、检车时间也更长。

特工总结

据特工了解，新规目前已经在由个别城市开始向全国铺开运行，各地的机动车检验机构也都在严格按照新的国标检测方式及排放限制升级软件，更新检验流程。

在国家层面考虑，淘汰老旧车型，对于治理大气污染问题，肯定是有改善作用的；但是从消费者的角度出发，自己的爱车没有质量问题却因排放不达标而提前报废，多少还是会感到可惜。

截止2018年底，我国汽车保有量2.4亿辆，70%以上的车辆为国四、国五排放标准；反观美国汽车保有量2.5亿辆，有30%超过15年的老旧车辆依旧正常使用。为何美国可以天天享受蓝天白云，我们却只能望霾兴叹？这其中，必然有值得我们思考和学习的地方。