8月汽车投诉排行榜出炉 你们喜欢的德系、日系占了八席

进入九月，在万众期待的销量排行榜还没整理发布的月初，“汽车投诉榜”却抢先放榜。据车质网统计，8 月共收到车主有效投诉信息 10112 宗，同比上涨 35.9%，月度实名投诉量连续第二个月突破 1 万宗，如此的涨幅让整个8月的汽车质量排行榜有了相当多的看点。

首先一眼望去，我们会发现前十名车型均来自合资品牌，而大众车就占据了半壁江山，南大众也好、北大众也罢，无一幸免纷纷上榜。旗下速腾、朗逸、迈腾、途观 L 和探岳共计五款主力车型，都出现在前十名单上，是大众多年来首次。而主要投诉点，依旧是那个7速双离合出现问题；此外迈腾和途观 L 还同时出现 " 滑阀箱故障 " 的问题。

据部分车主反馈，大众车变速箱滑阀箱故障，主要体现在某些挡位突然无法使用，同时伴随着顿挫感，此时车辆屏幕会显示 " 变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶。"在保修期内倒还好说，比较烦人的是大部分车主表示出现该问题时汽车已经过了保质期，因此需要自费更换机电控制单元。

虽然大面积投诉车型投诉量的攀升，背后往往是高销量和市场占有率，卖得好的车型也更容易因为用户基数大被“放大”某些产品硬伤。但大众双离合这档子事儿似乎从来就没消停过，过热、烧离合片、漏油……再加上现在的变速箱滑阀故障，几乎你想得到的、想不到的所有关于双离合的问题，都在旗下车型上得到了体现，堪称“教科书式”的产品。

说到底，这台变速箱不符合中国道路“国情”，在国内拥堵的通行条件下是存在设计缺陷是没什么好争论的。由于整个变速箱的传动组无法得到油液的充分冷却，仅靠风冷，致使这台变速箱在一定负荷下便会出现过热及过度磨损。而如果在欧洲，地广人稀，少有堵车，它的使用寿命会长得多。

那边是大众的双离合，这边日产的CVT同样让人不省心，在8月投诉排行榜上轩逸再度榜上有名，投诉内容最多的就是CVT顿挫、异响问题。从2006款车型无法换档到2020款车型异响顿挫，家族遗传通病实至名归。不知道日产看到这个数据心慌不心慌，毕竟以目前的情况来说对于日产，销量能拿的出手也就只有轩逸了，要是轩逸的销量或者口碑崩盘，那真是想都不敢想。

不过在8月的投诉榜单上，轩逸并不是最“靓”的日系品牌，因为从今年4月份开始，阿特兹和马自达CX-4就因严重的异响问题，活跃在质量投诉排行榜上，并登上当月质量投诉排行榜首，如今4个月过去也没消停，依旧称霸榜首。

虽然在7月份一汽马自达对阿特兹异响门事件，给出了官方说明，承认了异响问题的存在，且承诺给车主妥善解决这一问题。但据前往4S店尝试解决异响问题的消费者所言，问题根本无法进行完美解决，同时还因为试车花费掉了大量时间和大半箱油，因此8月份，一汽马自达阿特兹、CX-4又同时登上质量投诉排行榜。

其实在我看来，异响在车辆大大小小的问题中真的属于“玄学”范畴，不知从何起也很难完全杜绝，说不定哪天就自己消失了，但想起来确实够闹心。不过最“鬼扯”的或许还是一汽马自达终端销售顾问，据一位网友所说，当他前往当地4S店准备购买阿特兹时，问到异响问题4S店销售人员竟说：“你在乎异响，说明你不是真的喜欢我们的这款车”。搞不懂这是个什么玛丽苏的套路，“爱一个人就要爱他的一切”、“你失去的只是一条腿、绿萍失去的是爱情啊！”一时间这些莫名其妙的对白涌上心头，久久不能平复……

或许正是基于这样动荡的背景，今年1-7月份一汽马自达累计销量仅4.7万辆，使得他们不得不向市场妥协，这个曾经内部员工价比市场价还贵的“一毛不拔”品牌，也开启降价模式以价换量。阿特兹目前终端优惠已突破2万元，上市不到一个月的新款马自达CX-4，就已出现了1万元的终端优惠，实属罕见。

同时被马自达抢走风头的还有一位“小透明”——标志408，和上文说到的投诉与销量成正比不同，这个7月销量仅400辆、1-7月累计销量仅3747辆的小可爱也没能幸免，销量小、能量大的它因发动机烧机油、发动机故障灯亮等问题继续活跃在销量排行榜上，从另一个角度刷着存在感，坚强得令人“心疼”。

总的来说这份榜单当中最令擎哥欣慰的是没有任何一个中国品牌上榜，不管是销量王哈弗H6还是卖得好的吉利帝豪、长安CS75、逸动等车型，以往国产车“质量差、小毛病多”的帽子正在逐渐被摘掉，甚至连三大件都已经做到了赶超同级别合资车型的可靠性；即便以往出现过一些较大规模的产品硬伤事件，品牌们也都能在第一时间积极迅速且有效的解决。相信顺着这条路继续走下去，中国造们还会有更优异的表现。