汽车大观｜王慧：所有的努力都不会被辜负
很多人说，三十岁是人生一道坎，迈过去则华丽绽放，迈不过去则输给世俗。
依稀记得29岁的最后一天，我的内心是波动和抗拒的，我不想往前迈进，怕容颜会老去；我想让时光永驻，永远停留在20岁的区间。
时间对我们每个人来说，都是公平的。从我们呱呱坠地的那一刻起，我们身上所流淌的时间，便是一样的速度。
无论你是拥抱还是抗拒，每个人都要告别20岁，迈进30岁这个门槛。
进入30岁之后，我反而释然了，并接受了这个时间的自己。
这几年，我有了女儿，当了妈妈，从孕到育，或许只有当过妈妈的人才懂得这份痛并快乐着。记不清多少个夜晚，无数次思考如何让孩子更好的成长；也记不清多少次，担心工作不能做到尽善尽美。
而如何在照顾孩子和工作中达到平衡，我每天似乎都像上了发条的机器，这期间，有焦虑，也有彷徨，但所有的努力都不会被辜负，我在所有的付出中获得了用金钱无法衡量的成就感，这种成就感滋润心田。
8月31日， 参加“三十而丽，向美而生——捷达SUV三十而立版-丽江行”试驾活动后，让我对生命和青春有了更深认识。
我想，对于一个真正有所追求的人来说，生命的每个时刻都应该是奋进的、向上的，年轻应该和年龄无关。
丽江行的那天，早晨还是哗哗的大雨，上午便开始转为小雨淅沥，中午逐渐转晴。这一天，因为我们驾驶着捷达VS7三十而立版，穿梭在丽江不同的地区，因天气，地形、海拔等不同，也让我们看到了沿途不一样的风景。
我感慨道：“捷达说，三十而丽，向美而生，好像没那么怕变老了！雨水淅沥，心态好了，倒觉得也增添了几分别致的情趣！”
这份体验和心路历程的变化，离不开捷达的人文关怀和别致的创意，更离不开捷达VS7三十而立版一路对我们的保驾护航。
或许很多人会问，这是一款什么车呢？
过硬实力是王道
提起捷达，恐怕很多国人都是有情结的，他曾经代表着大众的辉煌。
1991年，一汽-大众正式成立，将第二代Jetta引入中国国内市场并命名捷达，从此，汽车开始进入寻常百姓家，捷达也成为很多家庭的第一台车。
截至2019年，捷达车型在入华的28年间，累计销量超过了441.8万辆。可观的销量以及多次打破“50万公里无大修”“90万公里无大修”的纪录，让捷达成为“皮实、耐用、可靠”的代名词。
2019年年初，捷达单飞，从单款车型，升格成为德国大众旗下的全新子品牌。
2020年，捷达也即将迈入走进中国市场的第30个年头，在这个特殊的年头里，捷达推出了捷达SUV三十而立版车型。
因为我们试驾的是捷达VS7三十而立版，接下来就重点说说这款车：
捷达VS7三十而立版是捷达品牌基于捷达入华30年推出的里程碑式纪念车型，基于现款VS7自动进取型升级而来，售价12.18万元。
这款车基于大众MQB平台打造，该平台也是大众探岳、途观L的生产平台，新车尺寸4624mm×1841mm×1644mm，轴距达2730mm，与大众探岳（尺寸4589mm×1860mm×1660mm，轴距2731mm）相当，处于同级别车型中领先水平
捷达VS7三十而立版是对普通版VS7的一次升级，外观设计上与普通版车型保持一致，延续了家族式的设计语言，前脸六边形进气格栅内部采用铠甲形镀铬装饰。前大灯与日行灯均采用LED光源，与进气格栅形成一个整体。
捷达VS7搭载18寸双色铝合金轮毂，玲珑GREEN-MAX HP200系列轮胎，这是一套主打舒适性和静音的轮胎，也更适合它舒适家用的定位。
在一些小细节上，捷达也是别出心裁。捷达VS7的尾部设计更丰富，有较强的层次感。尾灯组采用Y型光源，排气做了隐藏式处理，车尾底部还运用了银色饰板装饰，保险杠上方布置了一条反光条，处处都隐藏着精心的设计。
当下，智能化成为很多用户选择车辆的标配之一，在这方面，捷达VS7的智能化配置也毫不逊于其他品牌，其标配ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死、自动驻车、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、主/副驾驶座电动调节、加热等均配备。
在三十而立版车型上还新增360°全景影像，运用3D影像进行泊车，会让女司机和新手轻松很多。新增电动尾门，可支持自动化开启与关闭后备箱。
值得一提的是，远程控车的功能也第一次出现在了捷达VS7上，其支持远程开/关锁车门、预约启动/熄火，夏天预冷/冬天预热，寻车定位等。
回望我们走过的路，30岁的人生，在你看过的世界里、积攒的实力里、优雅的生活里，对于捷达来说，又何尝不是呢？
成长的路上，没有捷径
在我的人生信条里：成长的路上，没有捷径！
而不走捷径，则是每个人对内心世界的自我坚持。
走过的每一步都算数，对于一款车也是如此，过硬的核心技术，不走捷径，则是追求高品质的捷达所坚守的。
评价一款车是否好开，我个人认为首先动力要强劲，最起码不能给驾驶者太多的驾驶压力。
捷达VS7的动力，它的三大件均源于大众，地地道道的德系基因。作为评判燃油车最重要的“三大件”，EA211 1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台，车型的发动机、变速箱和底盘三大件均出自大众汽车，以及做工用料上面都堪称良心。
搭载大众及奥迪同款的EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛•米，百公里加速10秒以内，百公里油耗仅6.7L左右。
底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架。
从酒店到甘海子和蓝月谷这段行程中，实际上一直在玉龙雪山的山脚下行驶，道路起伏比较大，下雨后的湿滑路面，就更考验一款车的硬核实力。
在实际驾驶时，这一套三大件给人的感觉比较舒适、可靠。
爱信的6AT变速箱，本身就在业内久享盛誉，平顺可靠。 在变速箱的调控下，起步平稳油门轻缓。起步时的动力来得非常积极，油门踩下去，速度就上来，并且换挡顿挫感也不明显，还是非常让我们吃惊的。1.4T涡轮增压的动力来源加上爱信6AT变速箱，让捷达VS7的这对配合默契发挥到了极致。
除了试驾体验，在乘坐捷达VS7的起伏的山路上，我们也深刻地感受到了这个变速箱平顺的优势。
或许正是这种对高品质的要求，信奉“不走捷径”的捷达，才赢得了诸多用户认可，成就了自己在中国市场的国民车的地位。
过去三十年，国民车捷达，离我们很近；未来，不走捷径的捷达，也不会和用户走远。
写给自己的话：
人生从来没有太晚的开始，很多事情也从来没有限制。
在那些真正我们想做的事情面前，无论是三十也好，四十岁也好，五十岁也好，只要我们想去做，永远都可以。
站在三十岁的分岔口，不必有过多的感慨，也不必过多地追忆自己的20岁。
我们应该大胆去活，逼自己去突破；
我们应该去直面自己内心，去完成一件自己真正想做的事；
我们应该努力一点，让自己过上那种想要的生活；
三十岁，人生又一个全新的开始，
在未来的路上，不管我们遇到什么，愿我们的内心永远炙热！