仅凭个人审美就要否定全新S级？太肤浅了吧！

排气管 2020-09-04 18:16:12

文/李杨

9月2日20点，奔驰全新S级（代号W223）正式发布。但我知道，这已经不是全新S级在国内的“首秀”了，大家此前已经在网络上看到了铺天盖地的关于全新S级的谍照，不过这一次的正式发布，还是给我们带来了很多的惊喜。

首先我觉得应该先说一说全新S级的设计，其实还是“挺香”的。大家先放下手中的键盘，先别着急，听我说完。

从全新S级的谍照曝光开始，网络上对新一代的设计就有很多争议，包括外观和内饰。我觉得这个很正常，因为现款S级（W222）在2013年刚发布的时候，也有不少人对它的设计存在质疑，原本更加优雅的设计却被大家错误的感觉成变娘了。但时至今日这种情况已经完全不同了，大家对现款S级表现出了一致的好评，销量就是最有力的证明。

2019年，奔驰S级以25,362辆的成绩力压宝马7系和奥迪A8L，位居国内大型豪华轿车销冠的宝座。

之所以会出现这种现象，就是因为每一代奔驰S级平均都要经过七年的时间才换代，所以每一代奔驰S级到来时，都要考虑到未来七年内的时代发展风向，这里面包括人的审美、认知、需求等等一系列的属性。

就拿大家一致认为最经典的“虎头奔”（W140）来举例，因为它独特的百叶窗格栅造型，再加上敦实厚重的车身，让中国消费者赋予了它如此生动的名字。“虎头奔”是第一款真正意义上大批量进入中国的梅赛德斯奔驰S-CLASS轿车，同时也是第一款大批量进入中国的大型豪华轿车，它的到来刷新了当时中国人对豪华车的认知极限，甚至出现了“虎头奔之后再无S级”这种说法。但事实却是，之后的每一代奔驰S级都受到了市场的拥趸。

我曾经看过一篇关于如何看待经典的文章，觉得说的很有道理，和大家分享一下。经典不是圣人传世，经典只是旧时代的明灯；经典在诞生的那一刻绝对是那个时代的新潮，但放在新时代，经典就是古典了；不顾经典的局限性盲目崇拜就是“经典传销主义者”。

所以我们要用新时代的眼光和具有前瞻性的思想去看待全新S级，它不是为了超越经典而来，而是为了塑造新一个经典。

更何况全新S级在设计上依旧保留了很多经典元素，比如流畅的车身线条、大气的盾型格栅、高贵的三角立标等等，当然最有争议的还是关于全新S级的大灯，更加扁平的大灯组设计的确让车头看上去似乎没有现款那样优雅大气，但当你再走近看就会发现，它拥有新时代的科技之美。

全新S级的大灯有一组很明显的蓝色光点，这个可不简单，它来自于奔驰最新的Digital Light技术，也就是数字大灯。通过相机和雷达传感器识别道路上的实时路况信息，在经过数字处理后，由130万个微镜片投影出来，每只大灯的灯光分辨率都超过了260万像素。

通过强大的硬件和精密的计算，全新S级能照亮前方某一个指定的位置，甚至还能给你投影出一个挖掘机，告诉你前方的路况。

对于全新S级车尾的设计我不否认三角形的尾灯组设计确实有些欠妥，但和前大灯一样，只有点亮后你才能明白设计师的心思花在了哪，这效果简直不能太酷炫。

内饰部分同样也是吃瓜群众存在争议的地方，全新S级从当家的双联屏设计改成了“大平板”，看上去好像少了点豪华感，多了些科技感。其实这个设计灵感来源于奔驰EQS概念车，只不过放在一辆豪华氛围浓郁的S级上好像有些突兀。

好不好看这个问题萝卜白菜各有所爱，而且如今这个时代不整个大屏还谈什么科技感，只能说是因为全新S级和现款S级在设计理念上处于不同的时代，慢慢也就顺眼了。

如果说全新S级在设计上存在一定争议，那它在数字科技上的突破是绝对值得肯定的。

最新颖的就是全新S级关于视觉技术的突破，全新S级配备了AR HUD功能，简单来说也就是增强型抬头显示。在现有的HUD显示功能上，全新S级不仅显示面积更大，还加入了可以在实景道路上叠加虚拟导向标的功能，甚至还能显示超车路线，这让我想起了《极品飞车》中的画面。

另外，全新S级的12.8英寸全液晶屏幕支持裸眼3D的显示效果，整个画面是具有3D景深的，看上去更加立体。

再有，全新S级在行业内首次使用了12.8英寸的柔性OLED中控屏，无论是白天还是黑夜都不影响屏幕的显示效果，而且能耗还比普通LCD屏幕降低了30%。

除了显示效果的提升以外，这块大屏还内置了第二代MBUX系统，增强了人机交互的功能性，比如语音控制支持27种语言，而且后排乘客也可以通过语音进行控制，当不同位置的乘客发出指令时，相应区域的氛围灯还会闪烁。

不仅如此，第二代MBUX系统还加入了手势识别控制，比如驾乘者可通过手势来控制天窗开启，目前可识别20个控制需求。

我觉得不管是视觉技术的突破，还是人机交互的提升，全新S级是想通过技术的进步，增加人与车之间的交互频率，减少人与车之间的距离感，给用户带来一种更亲密的使用感受，我想这就是奔驰对于未来出行的一种理解。

而作为一个引领新时代的弄潮儿，在大家越来越关注的安全性方面，全新S级也给出了自己的答案。

令我印象最深刻的就是，全新S级配备了后排乘客正向气囊，在遭遇碰撞时，两个前排座椅后方也能弹出气囊对后排乘客进行保护，再加上原有的侧气囊和气帘，这回终于不用再讨论是坐在主驾驶后面安全还是副驾驶后面安全了，因为全新S级对后排的保护堪称是360°无死角。

另外，全新S级还配备了类似于奥迪A8L的车侧防碰撞系统，奔驰称之为“魔术车身”。通过系统对道路情况的扫描并以1000次/秒的速度进行分析，能够实现自动调节车身的侧倾、俯仰以及高度，不仅可以对不同的驾驶情况作出预先反应，还能在车辆即将面临侧面撞击的时候，在0.1s内把车身抬高80mm，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

事实证明，只要你有钱，想拥有金钟罩这个能力不是不可能。

在豪华感的营造上，全新S级依旧有着领先时代的表现，比如包含263个LED光源的主动式环境氛围灯、同级独有的Burmester®高端4D环绕立体声音响、头枕和车门扶手加热......在这些点滴之处，全新S级给予了我们对豪华更进一步的理解。