说埃安销量放缓我承认，但说埃安是车圈恒大，那就是你太肤浅

真的是没想到，长城汽车董事长魏建军前段时间的“车圈恒大”言论，在国内车市居然会引起如此高的关注度。这也能从侧面说明，长城汽车以及魏总本人在国内汽车圈，确实有着非同一般的影响力。

当魏总提出了“车圈恒大”这个听起来比较抽象的概念之后，就犹如是一石激起千层浪，成了最近一段时间国内汽车圈热度非常高的话题。对于哪家车企会成为车圈恒大，一时间也是众说纷纭。

其中，比亚迪和蔚来这两家车企，毫无疑问就成为了“车圈恒大”的热门之选。

之所以很多人选比亚迪，那不用说就是因为长城汽车早就跟比亚迪结下了梁子。准确的说，应该是长城早就看比亚迪不顺了。从举报“常压油箱”再到比亚迪喊话“在一起”，长城高管的回应是不如“先打一架”。

所以，在车快评看来大多数认为比亚迪是车圈恒大的人，大概率都是所谓的“CC天团”。带有很明显的倾向和攻击性。

关于这一点，你如果不信的话研究一下比亚迪的财报和销量数据就会明白，在这就不做过多赘述了。

而认为蔚来是车圈恒大的观点，相对来说还是比较客观的。

因为蔚来汽车虽然是国内最早的造车新势力车企，甚至是造车新势力的一面旗帜。但从最近一年的市场表现来看，蔚来汽车实际上是远不如后来的理想、问界的。

虽然目前蔚来汽车已经有包括蔚来、乐道和萤火虫在内的三个汽车品牌，但并没有能够实现“多生孩子好打架”的优势，始终进入不到造车新势力销量榜的前几名。

除了销量并不理想，在亏损方面蔚来汽车在所有的造车新势力中也是最高的，自成立至今可能已经超过1000个小目标了。而且从今年第一季度蔚来汽车公布的财报数据来看，亏损还在进一步加大。

所以，说蔚来汽车是车圈恒大，多多少少还是有些依据的。

然而，最近一段时间车圈恒大的风向有点不太对。之前跟这个词搭不上关系的广汽埃安，躺着居然中枪了。

原因是有媒体称广汽埃安“爆雷”，主要体现在股权融资爆雷和高管提前全额退款这两大层面。同时还称广汽埃安员工因股权价值缩水面临巨额亏损，准备劳动仲裁的情况。

再加上进入到2025年后，广汽埃安在销量上也出现了下降趋势，所以便有了广汽埃安是“车圈恒大”的相关言论。

对此，广汽埃安早在6月16日就发表声明辟谣。广汽集团董事长冯兴亚在6月20日的媒体沟通会上，也明确表示目前没有任何埃安高管提前退出员工持股并退还本金。

冯兴亚还表示，广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，2024年资产负债率只有47%。广汽埃安寻求资本运作也是为了释放组织活力，不需要依赖资本市场解决发展的资金问题。最后他还说，无论是广汽埃安还是广汽集团，都跟“车圈恒大”、“爆雷”没有关系。

在车快评看来，首先必须要承认目前广汽埃安在销量方面，确实出现了一定幅度的下降。特别是AION Y这款曾经销量能够直追比亚迪元PLUS的明星车型，表现大不如从前。

但如果单凭这些，就妄言广汽埃安是车圈恒大，确实还是有些太片面了。或者说太肤浅，对于广汽埃安不够了解。

首先，广汽埃安的背后是广汽集团。作为国有大型汽车集团，无论是财务实力还是技术实力，广汽集团都不是一般的造车新势力可以比的。那也就是说，广汽埃安有着强大的后盾；

其次，作为广东省的主要新能源车企，地方政府对于广汽埃安的资金和政策倾斜，自然不用说；

最后也是最重要的，广汽埃安自身也有着不俗的实力。中信金石、国调基金、人保资本、南网能创和广州产投以及深创投，都是广汽埃安的投资者，说明广汽埃安有着广阔的投资前景。

看到这，你还觉得广汽埃安是“车圈恒大”吗？

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