【全网首测】入门并不“入门” 测试领克06
【有车以后 有车试驾】与传统汽车品牌相比，领克还是一个年轻的品牌，不过凭借强力的背书和扎实的产品力，它也在市场上迅速站稳了脚步。虽然销量上远达不到惊艳的地步，但却有着非常不错的口碑。就是依靠着这股劲儿，领克也在不断扩充产品序列，以提升占有率。在继领克05推出不久后，新产品领克06再次出现在我们面前。
不同之前的其它产品，领克06诞生自BMA平台，也就是说它与吉利缤越、ICON出自同样的平台，所以看得出，领克06是目前领克家族中最入门的产品。相信不少对领克感兴趣的消费者对06已经充满了期待，所以接下来，我们就通过测试，来为您揭晓它的真正实力。
辨识度极高的造型设计
对于一个年轻品牌来说，能拥有一套成熟的家族式设计对品牌的发展绝对有着积极的影响，这一点领克就做到了。发展至领克06，领克的这套设计语言已经逐渐进入了消费者的记忆，就算是家族最新产品，它还是能让你从百米开外就能认得出这是一台领克车型。
前脸的撞色点缀、分体式灯组，这些都是能够凸显年轻与个性的标签，而且这与领克其它成员的区别都不是很大。不过为了拉开定位，领克06在一些地方还是做出了不同，例如它的车头要更加低矮扁平，看起来更加的灵动小巧。
领克06的车身侧面是比较传统的SUV轮廓，整体的线条简洁明了，亮眼的地方在于C柱之后的黑色饰板，采用了不平整的切面进行装饰，十分的有新意。另外，领克06的长、宽、高分别为：4340mm*1820mm*1625mm，轴距达到了2640mm，标准的小型SUV身材。
领克06的轮圈造型也特别有新意，多辐的铝合金轮圈采用不对称的混色配色，与常见的对称配色轮圈形成了鲜明的对比。轮胎则装备的是马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，规格为225/45 R19。
不止是车头，领克06的车尾也具备浓浓的家族风格，主要是尾灯组的造型，有很高的辨识度。相比之前的领克车型，06的尾灯组也经过了重新的设计，两侧向外凸出的折线，看起来力量感十足。
值得一提是，领克06配备了双边共双出的排气管口，并且货真价实。
年轻前卫是必然的，这也是领克品牌一贯的风格，不过在06上面，我们又看到了一些颇具新意的细节设计，这一点还是比较让人惊喜的，没有因为其入门的定位而在设计上打折扣。
内饰又是新花样
领克06的内饰设计并没有照搬之前的车型，第一眼看过去又是一个全新的面貌。整体来看，这套内饰设计强调的是层次感，并且质感方面也非常突出。
领克06的中控台采用了拼色的处理，并且中间部分运用了具备纹理的塑料饰板，视觉效果非常不错。值得一提是，中控台与门板的下沿，均采用了软质的材料进行覆盖，质感很突出。
中控多媒体屏幕的尺寸达到了10.25英寸，操作流畅度与显示的细腻程度都无可挑剔，内置的交互系统与之前的05基本一致，功能性已经无需多言。
领克06的电子档杆造型经过了重新设计，并且操作逻辑也发生了变化，相比之前，不用再连着拉两次才能进入D挡或R挡了。此外，空调操作面板与挡把周围的按键也是全新的布局，在领克06上的这种设计不但看起来更加新颖，使用起来也非常的便利。
前排储空间的设计比较丰富，挡把前方有一处容积不大的储物格，放置车钥匙或其他随身物品比较方便。另外，挡把下方还设计了一处容积很大的储物区域，并且配备了无线充电功能，使用起来非常方便。
领克06座椅的设计比较新潮，它不单单采用了多色拼接的处理，还运用了多种面料混搭的方案，所以看起来非常的显档次。另外，座椅舒适性也无可挑剔，座椅柔软度适中，承托也到位。
领克06对于后排乘客的照顾也非常到位，后排的座椅都配备了可调头枕，对于乘员安全的照顾也颇为周全。除此之外，它的后排还带有独立的空调出风口和双USB电源接口，并且地板中央通道的凸起几乎可以忽略不计，可以看出这款车在乘坐舒适性的营造上还是花了功夫的。
下面来看最重要的乘坐空间表现。经过测量，领克06前排与后排的高度与宽度都是一个适中的水平，而后排纵向空间达到790mm，在同级竞品中处于靠前位置，足够满足日常使用了。
后备厢的空间方面，领克06可以容纳8个纸箱，在同级别中只能算是平均水平。但后备厢内部十分规整，空间利用率较高，这点可以肯定。此外，后排座椅也支持按四六比例放倒，最大进深为1610mm，对于放置较大件物品也没有太多问题，后备厢空间实用性还是不错的。
8.94秒的动力水平
领克车型给人留下的好印象取决于两个方面，一方面在于造型设计，而另一方面则是驾驶感受。之前出自CMA架构下的车型在驾驶感受方面基本上都是一片好评，那么眼前这台定位更加入门的BMA平台车型在驾驶感受方面会是如何呢，下面我们先从动力来看。
硬件部分，领克06搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，与之匹配的则是7挡双离合变速箱。
动力调校给人的感觉就是一如既往地成熟，运转平顺，即便是三缸发动机，在车内也感受不到明显的抖动。起步之后，还是熟悉的领克车型风格，动力在初段的响应非常积极，开起来十分友好。即便是到了中后段，动力的感受也相当充沛。总之，在法规限速之内，这台领克06的动力表现绝对不会令你失望。
7挡双离合变速箱与发动机配合的十分默契，换挡动作很轻柔，即便是大脚油门下去，也不会有强烈的冲击感。而至于降挡速度，我觉得这台变速箱不算慢，因为它始终能跟得上驾驶者的节奏，不会脱节。
0-100km/h加速测试中，我们将驾驶模式调整至运动，并关闭车身稳定系统，这台领克06最终取得的0-100km/h加速时间为8.94秒。
刹车的表现比较令人惊喜，首先它的制动力释放十分线性，刹车的脚感也能给驾驶者带来充足的信心。最终，这台领克06的制动距离为36.83米，属于比较好的表现。
底盘质感突出
领克06算得上具备驾驶感的一台车，尤其在转向和底盘方面，它的表现非常突出。首先，领克06的转向力度适中，它不像之前领克02与领克03的转向手感那么轻盈，并且能够通过转向感受到一定的路感，所以开上它不会有那种索然无味的感觉。
其次是底盘悬挂的调校富有韧性，能提供一定的支撑性，在快速并线时候感受尤为深刻。同时，这副底盘面对坑洼与颠簸，也表现的非常从容，悬挂的滤振效果很好，扎实厚重，具备一定的高级感，在我们的底盘滤振测试中，它的平均颠出水量为35ml，成绩值得肯定。
最后，在整车的隔音方面，领克06表现的中规中矩，怠速时发动机的噪音表现明显，实测车厢内噪音为41.2dB；而车速达到100km/h时，噪音主要来源为风噪，实测噪音值为67.3dB，仍有优化空间。
总结
对待领克的产品，我一贯爱用更加高的标准去看待，这次换到最入门的领克06上亦是如此。通过PT8-120一系列的测试来检验，这台领克06的表现达到了预期，在它的身上我几乎看不到任何破绽，无论是静态还是动态，这台入门级的产品都表现的并不是那么入门。依目前的市场环境来看，中国高端汽车品牌在小型SUV领域布局的并不是那么完善，所以这对于领克06来说，是一次合适的机会。
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