30多万，讴歌RDX和英菲尼迪QX50怎么选？

今年豪华SUV市场好不热闹，不仅捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4以及沃尔沃XC40等紧凑级SUV“横空出世”，豪华中型SUV宝马X3、奥迪Q5也接连完成换代，而奔驰GLC为了应对竞品还推出了长轴版车型。相比之下，宝马X3、奥迪Q5L及奔驰GLC长轴版的关注度显然更高，不过近40万元的起售价却让不少消费者望而却步。

限于预算，部分想买豪华中型SUV的消费者转投凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的怀抱。事实上，日系豪华品牌中也有不错的选择，新一代英菲尼迪QX50在今年6月正式上市，而它最大的竞争对手便是前不久刚上市的讴歌RDX。究竟这两款日系豪华中型SUV的产品差异如何？谁更值得入手？且看本期《智选好车》。

讴歌RDX

国产的讴歌RDX延续了海外版造型设计，家族式五边形“钻石”中网造型配合细长的矩阵式LED大灯，让前脸极具力量感和攻击性。上扬的腰线、犀利的车身线条以及双边共双出的排气布局让新车运动感倍增。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50的外观较前代车型年轻时尚不少，整体车身线条较RDX更显优雅柔和。新车侧面的月牙型D柱是家族式设计元素，这也是QX50身上的点睛之笔。新车的LED尾灯则通过一块镀铬饰条相连，拓宽了横向的视觉效果，让整车看上去更为低矮，双边共双出的排气布局则营造了一定的性能范。

小结：两车的造型设计都很出彩，年轻化的外观对于年轻消费者的吸引力必定不小。小智个人认为全新QX50的外观更为和谐，讴歌RDX则更为张扬。

讴歌RDX

讴歌RDX采用了环抱式中控台，并采用大面积真皮包裹，档次感十足。10.2英寸的悬浮式中控屏以及按钮式换挡颇具个性，营造了一定的科技感。值得点赞的是RDX全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，内含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警系统等，能有效缓解驾驶员的行车压力，保障行车安全。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50的内饰同样用料厚道，你还可以花1.9万元选装真皮包，选装后中控、门板以及扶手箱等区域都将由翻毛皮包裹，豪华感不必多言。QX50的中控布局相较RDX而言更为传统，双屏设计凸显科技感，不过屏幕的清晰度及操作流畅度还有着一定提升空间。

小结：两车内饰的用料及做工都符合这一级别的主流水平，豪华感的营造不分上下，但RDX凭借着更清晰的中控大屏和全系标配的智能安全系统在科技感上更胜一筹。

讴歌RDX

英菲尼迪QX50

从车身尺寸来看，讴歌RDX和英菲尼迪QX50平分秋色，长度和宽度都是RDX占优，而QX50则拥有更高的高度和更长的轴距。

实际体验中，讴歌RDX的后排腿部空间要略小于英菲尼迪QX50。值得夸奖的是，RDX的后排纯平地台能保证中间乘客的乘坐舒适性，QX50则支持后排座椅前后移动和靠背角度调节。

讴歌RDX

英菲尼迪QX50

在不放倒后排座椅的情况下，讴歌RDX的行李厢更大，达到了660L。两车都支持后排座椅4/6放倒，放倒座椅后讴歌RDX的空间更为规整，而QX50的座椅放倒后呈小角度倾斜。

小结：英菲尼迪QX50的后排乘坐空间更为宽敞、更为灵活，而行李厢空间则是讴歌RDX更占优。

讴歌RDX和英菲尼迪QX50均搭载了2.0T发动机，其中QX50针对两驱和四驱车型分别对发动机进行了低高功率调教。两车的2.0T发动机峰值扭矩都达到了380N·m，最大功率也较为接近。QX50的发动机还可以改变压缩比，以应对不同情况下的动力需求，工信部综合油耗数据低至7.4L/100km。

讴歌RDX则是采用了2.0T发动机与10AT变速箱的动力组合，最大功率达到了195kW，两驱版车型百公里加速仅需7.2秒。并且新车四驱版本搭载的是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，ECU能计算出最合理的扭力分配比例，操控性能大幅提升。

讴歌RDX的售价为32.80万-43.80万元，而英菲尼迪QX50的售价则为33.98万-48.98万元。两者的厂商指导价存在着很大的价格重叠区间，不过英菲尼迪QX50目前全系有4万元左右的优惠让利活动，四驱版的入门车型优惠更是高达五万。

为了更客观地比较两款车的性价比，小智使用“智选车”的“选车神器”选取了与优惠后的英菲尼迪QX50价格相近的讴歌RDX入门、中配以及高配各车型进行对比。

讴歌RDX的入门车型为售价32.80万元的2.0T畅享版，而同样的价位可以买到优惠高达5万元的英菲尼迪QX50 2.0T四驱菁英版。QX50的优势在于其搭载4驱系统，另外像是全景摄像头、倒车影像、前后泊车雷达以及无钥匙进入都是实用性配置。讴歌RDX全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含自适应巡航系统、主动刹车安全系统以及车道偏离预警系统等，能够充分保障行车安全。

33万价格段，小智推荐购买英菲尼迪QX50 2.0T四驱菁英版。它不仅搭载了四驱系统，实用性配置也更为丰富，真皮座椅以及前排座椅加热也有利于提高乘坐舒适性。

40万价格段，小智选取的是讴歌RDX的2.0T智享版SH-AWD，英菲尼迪QX50则是2.0T四驱豪华版。同是四驱车型，讴歌RDX的SH-AWD四驱系统为全时四驱，优于英菲尼迪QX50的适时四驱。此外，可变悬架和可变转向比也有利于提升RDX的驾驶感受。不过在配置上英菲尼迪QX50依然占了很大优势，20寸轮圈的视觉效果对整车的颜值提升十分明显。

讴歌RDX的中配车型除了动力底盘方面略占优势外，它在安全配置、舒适性配置、娱乐系统等方面依然不及英菲尼迪QX50。因此，40万元价格段，小智推荐购买英菲尼迪QX50四驱豪华版。

高配车型的对比中，小智选取了讴歌RDX2.0T钻享版SH-AWD，它比顶配车型售价便宜了3000元，区别仅仅是内饰颜色不同，英菲尼迪QX50则为顶配车型。这一价位两车的配置差异有所缩减，英菲尼迪QX50依然配备了20寸轮圈、主动转向大灯；讴歌RDX则有外后视镜自动防眩目；RDX虽然没有第二排可移动座椅和方向盘电动调节，但后排座椅也有加热功能。娱乐系统方面，虽然选车神器中没有标注，但RDX装备的ELS Studio也具备16个扬声器，与QX50的Bose音箱相比并不逊色多少。此外，讴歌RDX支持Carplay也是一个加分项。

尽管选车神器显示这一价位的英菲尼迪QX50性价比更高，但考虑到讴歌RDX的ELS Studio以及Carplay功能，实际上高配RDX的性价比并不比QX50低。综上所述，小智觉得44万价格段购买讴歌RDX更值。

小智结语

从造型、内饰再到空间、动力系统，英菲尼迪QX50与讴歌RDX的产品力其实悬殊差异很小。从这次对比来看，随着价位的提升，讴歌RDX与英菲尼迪QX50的性价比差距逐渐减小。考虑到英菲尼迪QX50目前拥有巨额的优惠额度，小智认为现在购买QX50更值。而喜欢讴歌RDX的消费者不必着急尝鲜，等待日后RDX有优惠活动时再进行购买是更明智的选择。