故障码都看不懂，怎么修？

文 | 小轨

案例来源 | 社区

第 316  篇每周一课：1525 字 | 文末有福利

共轨导读

自从国三进入到电控时代以来，故障码、数据流成为了修车的一大助力，诊断仪的出现也给大家修车带来了很大的方便。但是故障码中有些晦涩难懂的名词、英文单词还是会给师傅们带来很大的困扰~本篇文章小轨就跟大家看看都有哪些让人困扰的故障码~

叫人误会的故障码

左师傅是个高手，从事行业20来年，从机修干到电控又到后处理，可谓是全能了。有天左师傅的店里来了辆欧曼，说是不烧尿素，车子没力，让左师傅给看一下。

左师傅一看，果然是Ecofit，这泵修过无数次了，车辆上电，检查一下，发现故障灯亮了，估计是有故障码，先读一下吧。

步骤一：读取故障码

上诊断能手，读取故障码如下：

左师傅一看就乐了，这故障码明确指出了故障点，没想到这车这么好修，直接去检查喷射阀了。

步骤二：检查喷射阀

喷射阀在Ecofit内部，是控制尿素进入混合室的执行器，如果发生电路故障或者堵塞的话，会导致尿素不喷射。

       

由于故障码报出的是一个电路故障，左师傅直接就去量了开路电压在正常范围内，证明线路这里基本正常。那就怀疑是喷射阀本身故障了，测量两个针脚之间的电阻为12.3Ω（正常为10~14Ω），证明喷射阀也没有问题。

步骤三：超越测试

左师傅没找到问题点，感觉像是误报，可以做一下超越测试。如果故障码变成历史，不就说明系统没故障吗？

但是现实很残酷，虽然指令发出，但是泵没反应，证明故障还是存在的。

步骤四：求助小轨

左师傅没办法，修了挺长时间一直没找到故障点，只好来问小轨。其实小轨看第一眼也是喷射阀的问题，但是听了左师傅的描述，又排除了这个可能性。一查故障码，发现原来是电机的故障。

步骤五：排查泵电机

将这个结果告诉左师傅，左师傅表示怀疑，说是车下驱动正常。

 

既然车下驱动正常，那就跟电机本身没什么关系了，就叫左师傅去查线路。

拔下泵电机插头，测量三根线的开路电压为24.2V、23.8V、0，信号线电压明显不对，正常情况下应该为3V左右。

步骤六：故障解决

左师傅找到了故障点，询问司机是否飞线获得同意，直接飞线，量电压恢复正常，证明确实是线路问题。捋线发现，在大梁处有根线磨破皮跟旁边的火线短接了，重新包好，做超越测试，故障码变历史，问题解决。

同时对小轨表达了感谢：

案例总结：

这个故障本身是很简单的，稍微会一点的电工动手就能解决。但是为什么却把20年大佬给难倒了，就是因为这个故障码。小轨估计80%以上的师傅看到喷射单元这四个字想到的就是喷射阀，而不是电机。

那在这里，小轨给大家总结了一些常见康明斯后处理的故障码、数据流：

英文缩写？太难了！

相似的故障也存在于CAN故障上，区别就是CAN故障中有许多都是英文缩写。

这其中的AT1O1、TSC1PE等都是整车CAN网络上的某一个模块，但是由于省略了中文解释，我们并不知道它们到底是什么。

但是

CAN线要想修的好

拔线千万不能少

老师傅用了都说好

遇到CAN通讯故障却又没有明确指向时，逐个拔模块似乎是最好的办法，可是我们如果可以了解到英文缩写的含义，修起来肯定是更容易的。

以第一条为例，AT1O1其实指的就是氮氧传感器。

正常情况下，NOx传感器在工作时会实时将数据发送给ECU，如果ECU超过0.5s没有接收到NOx传感器信号，就会报这个故障。

我们可以把整个传送过程分为三部分：

所以无非就是三个故障点，氮氧传感器故障、CAN线路故障和ECU故障了。

但是，由于CAN线的特殊性，其他的模块（比如仪表、ABS等）也会导致CAN线故障，这也是为什么会采用逐个拔线的方式进行排查的原因。

最后给大家分享几个常见的缩写，收好了~

小轨有话

这篇文章就分享到这里了，故障码固然是个好帮手，但是有时候也会给人带来困扰，各位师傅遇到过什么奇葩故障码呢，欢迎下方评论区分享~

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