EGR坏了怎么修？

EGR阀属于阀门类的一种，阀门类最常见的一种故障就是容易卡滞。由于EGR阀是控制废气量的阀类，而废气中含有大量的杂质，所以很容易积碳导致EGR阀卡滞，从而造成冒黑烟、动力不足等各种问题。

EGR阀卡滞在常开位置时，无论在什么工况下，废气会一直进入到气缸内，导致燃烧恶化。此时系统监测到的新鲜进气量相对于正常值会偏小，造成EGR率过大，系统会根据计算出的EGR率判断出废气循环量超标，可能报出P0402故障码。

除此之外，还可能出现以下故障现象：

（1） 发动机怠速不稳或经常停机

（2） 发动机动力不足

（3） 冒黑烟

当出现以上故障现象时，结合故障码可以判断出为EGR阀卡滞导致。但是当没有EGR阀的故障码报出时，怎样判断是否为EGR阀的问题呢？码仔在这里给大家一个好用的判断方法：

EGR卡滞在关闭位置会使得EGR率过小，NOX排放超标，容易产生爆震，发动机过热等现象。

由于不同的工况，EGR阀的开度有大有小，所以废气回流量在EGR阀口处也有大有小，而EGR冷却器一直都在对回流废气进行冷却，造成冷却器内的回流废气过度冷凝，回流废气中的水蒸汽便形成冷凝水沉积在冷却器底部，或者散热管内表面。

轻者造成发动机开始工作时出现冒白烟。严重时产生胶状冷凝积碳，对EGR阀、EGR冷却器危害很大:卡死、冷却功率下降，严重时产生酸性冷凝腐蚀、点腐蚀等，最严重时漏防冻液。

如何判断EGR冷却器漏水呢？

如果车子出现水温高，冒白烟，而且经常缺防冻液的话，那么基本就是EGR冷却器出现故障了，直接更换即可。

除此之外，还可以拆开EGR阀看看里面有没有水珠，如果有的话，几杯可以判断是EGR冷却器漏水了，这在轻卡上也是比较常见的故障。

当故障码报出EGR阀相关电路故障时，也会导致EGR阀工作异常：

当报出电路故障，检查方法如下：

（1） 检查电瓶和电脑板以及EGR相关线束、保险、接头是否松动、损坏、腐蚀；

（2） EGR相关线束检测（测量开路电压），具体方法如下：

位置传感器供电线和信号线对地电压测量正常为5V，地线检测时用万用表测量地线和5V供电线之间的电压，正常为5V左右。驱动电机两根控制线对地电压测量，正常两个都是24V左右（电瓶电压）。

如果是真空式EGR阀的话，位置传感器的电压还是5V、5V、0V，真空调节器拔下来的开路电压应该是一个电瓶电压，一个3.5V。

（3） 如果开路电压不正常，则可以飞线进行测试，方法如下：

①钥匙下电；

②拔掉发动机端A插头；

③拆下A插头后盖找到对应的EGR电机和EGR位置传感器5根线，在线束根部分将线剪断；

④在EGR线束插头根部剪断5根线；

⑤用5根完好的线束，分别将EGR电机和位置传感器与电脑版连接起来。

（4） 如果开路电压正常，尝试更换EGR阀和EGR位置传感器进行测试。

在文章最后，码仔列出一个EGR常见故障表，希望能给大家带来帮助！

关于EGR系统的常见故障就讲到这里了，但是光了解还是不够的，明天码仔将给大家带来一篇经典的EGR故障案例，敬请期待！

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