这种故障，我问了18个人，只有一人会修

“眼见为实，耳听为虚”这句话已经不再适用于现在的社会，在卡车维修中，看到的车辆数据正常也不一定是正常。到底怎么来判断车辆某些数据流的好坏，这篇文章教你一个方法。

故障现象是远程油门失灵，时有时无。

步骤一：读取故障码，系统正常。

司机之前找电工更换过远程油门传感器，故障未解决。

远程油门要正常工作，需要满足的基本条件是车速为0，处于空挡状态。故障点初步确定在：

1.远程油门线路

2.车速信号异常

3.空挡状态异常

步骤二：量取远程油门电压，电压正常。

步骤三：读取数据流，但读不到远程油门数据。此车比较特别，远程油门没有单独的切换开关，把车停在那里，直接操作远程就可以。选取了车速与空挡开关的数据。

数据流中，车辆处于空挡状态，车速是0，按理说远程油门可以正常工作了。

现在，没了办法，远程油门以及线路都正常，数据流显示电脑板收到的信号也正常。

步骤四：修车师傅坐在一旁思索半天，死马当活马医，直接在66号针脚那里外接了一个24V的电，试车，远程油门正常了。撤掉24V的电，故障再次出现，所以故障点确定在空挡开关及其线路上。

步骤五：用万用表测66号针脚电压，发现电压不稳定，从24~15V不停变化。最后查到空挡开关插头接触不好，塞些铜丝装上去，完成收工。

这辆车的故障排查虽然看起来简单，但实际想一想，真的简单吗？你会去接一个24V的电吗？

可疑的故障点都查了，并且数据流显示正常。尤其是数据流显示车辆在空挡状态，但实际上空挡开关的电压不稳定，数据流里并没有表现出来。这是由什么原因造成的呢？这就涉及到一个名词做“刷新率”。

用我们打游戏的电脑屏幕来说，高刷新率可以捕捉到更多的画面，看到更多细节，有助于你实现更凶狠的操作。

回到这个案例，空挡信号从66号针脚传输到电脑板，电脑板可以每0.1秒去采集一次电压，采集的频率很紧密，可以发现电压的异常。

而解码器去电脑板采集数据，每1秒采集一次电压，采集频率比较疏松，对于一些异常的数据可能无法及时捕捉到。所以用设备去读数据，可能无法发现异常。（诊断能手通过超级蓝牙可以提高数据流采集率）

有的人会问，为什么电脑板采集到的异常的数据了，但是却不会报出故障码呢？这是因为电脑板要报故障，需要异常的数据持续一段时间才会报出，比如油路故障。

当轨压偏差超过200bar，并且持续5秒，电脑板才会报出轨压偏差故障，不同厂家标定不同。这里就涉及到了ECU诊断模块中的故障监控模块。

这辆车很多人都没有修好，动力不足。

步骤一：读故障码有一条故障码：P0669—电控单元（ECU）内温度传感器信号高于上限。这个故障报出一般是由于ECU的供电和搭铁线出问题导致的。检查发现地线有虚接，给ECU搭铁内塞入铜丝。

故障码解决。但仍然动力不足。

步骤二：再读取故障码，系统正常。对于无故障码，动力不足的状况主要考虑机械类问题，喷油器、进排气、气门、气缸等问题，还有电脑板数据问题。

步骤三：读取数据流。

数据流中，轨压、进气压力、多态开关以及传感器的监测数据都正常。从数据中没有发现动力不足的原因。

步骤四：将喷油器拆下，在台架上进行测试。喷油器正常。

步骤五：测缸压，每一缸的缸压相同，气缸密封性没问题。

步骤六：最后只能去刷个程序了，刷完后试车，仍然动力不足。

现在，所有人都没了思路，所以灵光乍现的时候到了。用示波器去检查传感器的电压。

步骤七：用示波器观测传感器的电压波形。

从波形可以发现。水温传感器的电压有异常变化。更换水温传感器后，故障解决。

处理这种故障的成功与否都在灵光一现，毫秒之间。就看你是否懂得文中所讲内容，希望本文中提到的知识，有一天能帮助各位解决某个疑难杂症。