汽车商报 | 特种驾驶培训“总教头”眼中的“耐用神车”

他是2008年北京奥运会，逾万名警察驾驶培训的“总教头”；

他也是中国车辆特种驾驶的总教官，警察汽车特种驾驶培训的领路人；

他是中国名副其实的第一代“车王”，在他的日常生活中，车已经是不可缺少的一部分；甚至可以说，车，已经和他融为一体。

对于普通人而言，柳实教授所从事的警察汽车特种驾驶培训工作似乎遥不可及。

其实柳实也曾经是个不懂开车的“普通人”。从当初的“普通人”到如今的警察驾驶培训“总教头”，柳实在这条道路上走了34年，可以说从普通家用车到专业赛车，他已经“阅车无数”，而至今为止给他留下印象最深的，就是警察学院那6辆从2003年“服役”至今的北京现代伊兰特。

服役多年的索纳塔，整齐划一地停放在停车场上

其实在1982年进入警察学院时，柳实还只是个完全不会开车的小学员。

那个时候恰逢80年代改革开放，警察装备也在发展进步。“以前都是骑自行车办公，很少有汽车。”柳实回忆道，“从1983年开始，北京的警察才开始配备一些摩托车和汽车，那时候培养一个驾驶员，比现在培养一个飞行员还难。要通过5级审查——首先要本单位进行政治背景和家庭情况的审查，同时考量平时表现和身体状况，通过以后，再提交所在地的交通安全委员会，再到所属地区的交通队，交管局或交管大队，最后是车管所盖章。这一系列流程下来，你才有了接受培训的资格。”

在一众学员中，柳实凭借着出色的身体素质、学习反应能力和对汽车浓厚的兴趣，成为了出色的驾驶员，并慢慢走上了汽车驾驶培训的岗位。从1983年开始，柳实开始对警察学院的学员进行驾驶技术培训，那时的培训内容主要是基础驾驶技术，目的是让这种技术在警察队伍中普及开来。

警察学院学员正在驾驶北京现代领动

“很快又遇到了一个好机会。”柳实说，“培训了几年基础驾驶技术以后，我们发现这样的技术程度是不够的，需要尽快引进新的驾驶技术，于是警队方面开始设法联系国家体委和国家体育总局，以期获得赛车技术支持。那时候又恰逢体育事业的对外开放，国家引进了很多体育比赛项目，而汽车正好是最早一批向国外开放的项目之一，而著名的‘3个5’汽车拉力赛，我们国家是缺少赛车运动员的。在中国举办的比赛没有中国籍运动员参赛，是件‘不完美’的事。因此，我也就得到了去国外培训的机会。”

柳实口中的“3个5”汽车拉力赛，就是在国家体委一司摩托处（中国汽联的前身）、中国对外体育服务公司以及香港汽车会的具体组织下，于1985年首次举办的“555香港-北京汽车拉力赛”。据了解，该赛事路线总长3400多公里，纵跨7个省市，当时的比赛组织工作牵动了国家体委、公安部、交通部、总参等20余个部委，规模和气魄国际少有。

彼时，已经经过专业赛车技术培训的柳实，经过了各种拉力赛和场地汽车比赛的洗礼，于90年代末期，再度回归到了警察驾驶技术的培训工作中，并将比赛知识技术回馈到了日常训练工作当中。

从2000年开始，警察特种驾驶技术开始被加入到日常的培训当中。因为进入汽车社会以后，一些与车相关的问题和案件逐渐增多，为此，警察队伍展开了特种驾驶的培训。

特种驾驶的培训需要大量训练用车，因此，柳实他们也格外偏好经久耐用的车型。“03年我们曾经搞过北京到西藏的警察长途驾驶训练，北京现代也和我们结缘于此。当时北京现代了解到警察学校有这样一个特殊驾驶技术的教学内容，北京现代的领导认为，这是一个检验产品品质和性能非常好的场所。所以将6辆当年推出的伊兰特送来警察学院，一方面是支持警察训练工作，另一方面是检验产品质量。”

结果另人惊讶的是，伊兰特的经久耐用超出了包括柳实、北京现代领导和工程师在内所有人的想象。“你想想，从03年开始，每年培训成千上万个人，没想到这6辆伊兰特没有出过一点问题。”柳实发出由衷的赞叹。

柳实还向记者举了一个例子，他说：“尤其是2007年北京奥运会召开之前的那年，我们培训了近9000名警察，主要就是用这6辆车伊兰特。我们的训练强度是很大的，普通消费者在平时驾驶车辆起步时，都是比较平稳的，这样比较舒适，但在警察特殊驾驶技巧的培训上却很不一样。中国有句古话叫‘兵贵神速’，这就要求警察面临特殊情况的时候，做到快速反应、迅速启动。”

警察学院学员正在驾驶北京现代全新途胜

柳实详细解释了他们训练要求的起步——“一般平时起步时发动机的转速在1500-200转，我们训练要求5500-6000转。也就是说，发动机的转速几乎达到极限，也就是仪表盘上转速表的红色区域，这对一辆车的发动机的要求是非常高的。”柳实表示，他还给记者算了一笔账，在奥运会开幕前的警察特训期长达一年半，每天会有50名警察学员接受“极限起步”这一项目的培训，每人每天的实操次数达到几百次，也就是说，6辆伊兰特的发动机每天要承受成千万次的“摧残”。

柳实这样评价了北京现代伊兰特——“发动机在极致高速的状态下运转、突然起步，还能满足正常使用，而且没有发生任何故障，一台都没有。从03年到现在，至少有6万人接受训练，在这样一个非正常的、进行了大量极限训练状态下，这6辆伊兰特目前状态仍然非常好。这充分证明了北京现代产品的过硬品质，超出了外界的想象。”

据了解，在警察特种驾驶技术培训的过程中，培训的强度其实是很大的，甚至要模仿电影中的追车场景。在多年的培训过程中，这6辆伊兰特损坏最多的地方——是车壳，而这也是由于培训过程中出现的撞车、翻车等特殊情况造成的。除此之外，6辆伊兰特没有任何问题，发动机变速箱都是原车的。

“公安系统学员使用了这6辆伊兰特以后，带动了北京警察系统的采购。北京市公安局有几万辆公车，其中80%是伊兰特和索纳塔，连我本人也为家里人也买了一辆伊兰特。或许连北京现代自己都没有想到，几辆训练车会带动这么大的示范效应，”柳实思索到，“对于北京现代来说，这就是一种很成功的、很接地气的推广，经过这么多年的使用，我们对产品有认可，对品牌有信赖，自然会带动北京现代的销量。”