汽车商报 | 媒体老师眼中的探歌

7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌于深圳正式上市，共推出8个版本，有两种排量发动机可供选择，车型全系售价13.98-20.98万元。探歌是一汽-大众首款SUV，是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步。虽然探歌已有突破3000的销量表现，但网上仍有多种声音，今天寰球汽车特意邀请了三位媒体主编来聊一聊他们眼中的一汽-大众探歌。

证券日报汽车版主编 王禁

探歌是一辆开过后愿意买的个性之车

首先探歌的设计年轻化，更加适合年轻人，其硬朗的外观尤其适合男性年轻人。经过试驾之后可以感受到，探歌的操控性是值得表扬的，并不会像一般SUV车型那样，而是灵动不失沉稳。我在试驾的过程中体验了它的ACC自适应巡航系统，相比之前的车型来说，探歌装配的更加舒适，加减速时平顺不突兀，而且整体配置在同级别车中比较高了。

探歌的售价问题，我个人认为是物有所值的。抛开一汽-大众的品牌溢价，探歌的售价也是十分厚道了。它的定位是紧凑型SUV，轴距等指标也处在这个范围内，空间已经达到了紧凑型SUV的水平，但是短悬长轴的造型会让它看起来更像小型SUV。这样消费者就会有一种先入为主的概念。而且探歌也面临的竞品终端价格的压制，导致它并没有达到一汽-大众对其预估的效果。

反过来说，一汽-大众的车型很多都是慢热型的，需要时间。像迈腾、速腾等车型都是在一年左右销量崛起。探歌现在更需要口碑营销，但它的确是一款在开过之后愿意购买的车型。

 

华山论剑创始人 黄少华

探歌是最不“大众”的大众

探歌是一汽-大众的首款SUV，也是产品线中最不“大众”的大众车型。在外观与内饰的设计上更加年轻化与本土化，包括它的线条、双色等细节的设计，都突出了这台车的与众不同。探歌短悬长轴的设计非常巧妙，非常适合在城市里开。探歌的车身以及轴距优势十分明显，空间很大，驾驶起来也很灵活。

探歌在细分市场中的表现也是非常值得期待的。紧凑型SUV市场竞争激烈，现在已经有批售9000+，实售3000+的成绩，探歌不光要面对来自合资品牌与自主品牌的双重压力，也要面对产能爬坡等压力。通过以往一汽-大众的车型表现来看，很多都是慢热型的，明年应该会更好。

有人说它的定价高，但我觉得还是比较厚道的。配置对应价格，探歌的四驱、差速器等配置已经表现出了足够的诚意，所以将探歌售价与自主品牌比较本身就是不公平的。

 

网易汽车旅游中心总编 张齐

为年轻化市场而来，契合消费者需求

探歌是一汽-大众首款SUV车型，对一汽-大众起着至关重要的作用。不光外观设计更注重年轻化的设计，在内饰上也运用双色的设计，更加凸显年轻。

探歌在引入国内后进行了加长，从小型SUV直接越至紧凑型SUV。乘坐空间在同级别中都属于领先的水平。长轴短悬的设计，即便是加长也没有让它失去运动的特点，驾驶中操控性很好，在转向、加速等方面都给我留下了不错的印象。

探歌需要更多的用户口碑去营销，类似于慢热型产品，往往在第二年的时候会迸发出无穷的潜力，它在年轻化市场的表现已得到了初步肯定，未来值得期待。

 

吴声汽车联合创始人  张翔喆

年轻人的选择 一汽-大众探歌

一汽-大众探歌上市首月就获得3000多台的销量，这自然是探歌实力的体现。面对全球SUV消费市场日益年轻化、个性化，一汽-大众终于将T-ROC加长轴距引入国内，并命名：探歌。从新车的名称就可以看出，此车面对的将是更年轻的消费者。

在外观设计上，探歌终于不再“套娃”。新车在前保险杠上集成了LED转向灯与日行灯，这个设计是第一次出现在大众的车型上，首次给人一种感觉，大众这次真的变了。内饰上，多元化的配色给探歌带来了非常年轻的视觉感。配置上，探歌也绝对厚道，其顶配车型配备10.3英寸全液晶仪表盘，分辨率达到1280*430。车载音响采用Beats Audio品牌，全车拥有6只扬声器和1只后备厢低音炮。

探歌诞生自大众MQB-A1平台，这个平台下最著名的车型非高尔夫莫属，高尔夫有著名的GTI车型，探歌虽然没有“GTI”，今年8月，探歌在不同路况的拉力赛道完成了首秀，小型SUV领域里，探歌是唯一可以下赛道的车型。

国产后的探歌轴距加长77mm，轴距长达2680mm。这个数据使探歌不再“小”，让探歌有资本和紧凑级SUV进行一番较量。探歌作为一个高颜值实力派，征服年轻消费者，只不过是时间问题。