从畅想到落地 长安IACC引领“懒人”驾驶新模式
长安自动驾驶科技再出发！长安汽车2000公里无人驾驶得出壮举已经过去两年。如今，长安汽车已将自动驾驶所取得的部分成果，顺利“下放”到量产车型当中！搭载车IACC系统的CS55究竟有多“傻瓜化”？带着这些问题我们开启了揭秘之旅。
无人驾驶成当下热点
谈到无人驾驶，首先要聊聊它的起源。不论在科幻小说家，还是科学怪人，对于改变驾驶习惯的想法，早已付诸实践。
20世纪美国著名科幻小说家IsaacAsimov，在它的著作里畅想过无人驾驶愿景；1925年8月，来自美国陆军的电子工程师FrancisP.Houdina坐在一辆装有无线电控制系统的汽车上，成功操控另外一辆车行驶，他可以看做是自动驾驶的雏形。
在此之后，世界各国的民用无人驾驶如雨后春笋般出现，但大部分都停留在实验状态，并没有进入实质商业化阶段。而今，无人驾驶已经成为很多汽车厂商对未来驾驶科技发展的共识。
长安IACC改变自动驾驶的人机体验
从理论上看，自动驾驶能帮你完成枯燥的反复制动与起步，同时不会剥夺你的干预权，还会更安全舒适，看起来很人畜无害！说起自动驾驶的安全性，长安IACC系统就具有高度的安全冗余，这套系统会主动判断适合开启的时机，同时在你制动的时候，会通过提示音和文字告知你驾驶权的“移交”。
长安CS55IACC自动驾驶功能，已经可以解放出双手双脚
其实CS55搭载的IACC系统，在无人驾驶的分级体系中，已经可以被归为高权限自动驾驶，何为高权限？驾驶员的角色已经在这类系统中，转变为系统监控者。驾驶员开车的技术被弱化，甚至可以在行驶途中，精神偶尔开小差。
IACC系统让车辆具有部分“自动思考”的行为。这就是为何说IACC是变聪明的ACC系统，长安的工程师也表示，这套系统经受过严苛的测试，安全是它的基础前提。同时，IACC有普通ACC难以企及的操作便利性和智能化，基本在开启状态下，手脚都可以离开操作区。
搭载IACC的CS55启动系统后，驾驶员很惬意
CS55还提供了一些列驾驶辅助便利配置
长安汽车已成为国内自动驾驶学术性研发企业
有梦想就要照进现实！不空谈实干先，是我对长安自动驾驶最深的感受。在和长安汽车多位技术人员的沟通中，能感受到他们对自动驾驶从前、现在、到未来的敏锐洞察力。“安全、可持续性”是和他们交流过程中，提及最多的关键词。在长安自动驾驶的蓝图中，他们为高度自动驾驶给出2020、2025、2030三个时间线，为稳妥可靠的实现全工况的自动驾驶，规划出更科学合理的发展计划。
在长安自动驾驶团队看来，过于急切的把高度自动驾驶投入市场的时机还不成熟，自动驾驶应该向手机一样，有一个传感器普及、规模化、成本降低的过程。除了这些，道路交通法规，驾驶者意识形态也有一个循序渐进的接纳过程。现阶段，无论多先进的自动驾驶，更多是让一部分人花高价去体验。而长安要做的是，将自动驾驶普及化，让大多数人用得起。
其实长安自动驾驶不论是在科研领域和商业化市场，都已经取得长足进步。他们已经率先取得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，为布局其全球化自动驾驶研发体系，提供了政策支持。而在技术研方面，长安制定了“全球布局，各有侧重”的发展战略。
与此同时，长安汽车还意识到未来自动驾驶技术发展，也是一个多系统融合的时代，除了传统领域的系统合作商，还需要不断扩大互联网领域的朋友圈。他们已与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴等多家互联网及IT硬件企业建立战略合作关系，实现资源技术的共通，为2025年高度自动驾驶到来，进行前瞻性布局。
CS55已搭载L2级自动驾驶技术
此次长安CS55搭载的IACC系统属于量产技术，这在国内尚属首次意义非凡！IACC在2018年已经达到L2级自动驾驶，也被称为部分自动驾驶。这款车型的IACC系统亮点在于，方向盘能实现自主转向，相比普通ACC操作更智能，它在功能激活的状态下，可以解放双手与双脚。
CS55IACC车型驾驶辅助技术也极为丰富，拥有众多选项
2级IACC系统，在长安自动驾驶发展体系中，具有承上启下的作用。拥有此项技术的CS55行驶途中，为驾驶员提供了跟车、跟停、减速自主转向、车道识别主动修正、自动识别限速及限速解除交通标识等众多功能。
CS55搭载IAAC系统，具有高度交互性上手难度低
实际道路驾驶体验，搭载自动驾驶IACC的CS55，在巡航当中系统的制动反应非常智能、能为乘坐者提供线性的制动感受，好比一位机警且经验丰富的老司机。系统的智能化程度绝不是普通ACC能比拟的！整套IACC系统能自主判断系统的开启时机，当全液晶仪表盘出现白色方向盘图标时，便可通过方向盘上的一个按键开启功能，所以其它功能都会联动开启。
IACC系统能智能判断出前方车辆的类型，会以轿车、箱型货车的图标显示在仪表当中，这套系统的智能化程度，让你有足够的理由去依赖和信任它。在交通标识完好规范的高速公路，遇到隧道80Km/h限速，不论你在第几车道，只要没有其它车辆遮挡限速标识牌，位于车辆风挡中央的探头会获取限速信息，自动将车速控制在合理的范围内。
在70公里的驾驶途中，我基本没有干预过方向盘以及制动和油门，它们能够潜移默化的协同工作。IACC系统对于高速公路上的各种中国式驾驶习惯，都能妥善聪明的处理，甚至系统工作的机警程度高于人类驾驶者。
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【长安汽车自动驾驶核心技术IACC】
长安自动驾驶驾驶技术路线图规划清晰明确！
已经在2018年的第二阶段取得了阶段性成果，搭载IACC的CS55已经实现了自动驾驶的部分愿景。随着自动驾驶传感器的成本不断降低和普及，在未来汽车自动驾驶将是一件轻松常态化的事情。长安汽车在自动驾驶领域的快速布局，不仅在当下领先同行，在未来随着自动驾驶生态圈的架构的不断完善，长安自动驾驶更迎来一盘更大的棋！它不光影响到驾驶者，更改变着自动驾驶行业标准的发展。