华为拥抱长安，汽车强国新模式？

文｜金融街老李

长安在下一盘中国汽车的大棋，而华为正是最重要的伙伴之一。

8月19日晚，长安汽车对外发布公告，旗下阿维塔科技正式投资引望，成为其第二大股东，交易额为人民币115亿元，这一消息不仅震惊了产业市场，也给资本市场带来了很多声浪，资本市场很多资深人士发现，强强联合才是新能源与智能汽车时代应有的主旋律。

这两年，长安汽车一直都是产业热点，华为也得到了无数聚光灯，今天老李从产业和资本的角度和大家一起聊聊长安的战略和定力，长安如何布局数智化以及新阶段的新期待。

长安汽车毫无疑问是历史悠久的车企，作为百年企业，无论历史如何演进，无论产业如何变革，长安汽车一直都是创新创业的践行者，经过三个世纪的沉淀与三次创业的蜕变，不断刷新着汽车品牌的定义。

创新驱动，引领变革是这个时代的主旋律，早在2018年，长安汽车就敏锐捕捉到了汽车产业电动化和智能化发展浪潮，通过落地“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”等战略，奠定了当前的汽车行业地位。

过去的五年，是我国新能源汽车高速发展的五年，现在回看，长安汽车今天的发展离不开战略的正确性，以电动化、智能化为契机，长安汽车在技术、产品、品牌等多方面都取得了战略的主动性。

在长安汽车众多的布局中，老李认为长安和华为的合作不仅对两家企业意义重大，更对中国汽车行业未来发展意义重大。

从长安汽车的角度看，华为是合作最深的公司之一，本次战略投资中，长安汽车从众多央企、国企和新势力中脱颖而出，一举成为引望第二大股东，这对阿维塔的发展和整个长安汽车的发展都有巨大推动作用。

对华为来说，长安汽车不仅是国内最好的合作伙伴，也是能让华为技术水平升级的“平台”，从战略层面讲，这是双赢的选择，也是两家企业之间相互信任、相互成就的结果。

在战略布局的背后，是长安汽车坚持市场化、坚持高端化的战略定力。

在市场化方面，长安汽车的历史成绩已经证明了一切，多年来，长安汽车一直走在自主品牌前列。在高端化方面，长安汽车在新能源汽车领域形成了启源、深蓝、阿维塔的品牌布局，其中，阿维塔是最高端的品牌。

实际上，阿维塔不仅代表了长安，也代表了华为和宁德时代，三方分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能，三方共同开创的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，这三家龙头的共创产品可以称得上中国新能源汽车领域的代表作之一。

阿维塔与华为的合作，是共创共赢、共同进退的伙伴关系，这种紧密的合作模式，不仅加速了阿维塔在智能电动汽车领域的技术迭代和产品升级，更提升了阿维塔品牌的知名度和影响力。

阿维塔全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，在与华为的密切合作下，华为的核心技术和产品，如HarmonyOS 4、不依赖高精地图的城市高阶智能驾驶系统、以及创新的智能电驱iTRACK等，都在第一时间赋能阿维塔。

今年7月，我国新能源汽车的单月新车市占率已经超过了50%，可以说，电动化已经成为当前行业的主流，很多朋友问，下一阶段怎么走？老李前段时间也做了很多探索，大家都认为是两个方面：

一方面是数智化，包含了数字化和智能化两个部分，数字化更多体现在研发、制造、销售和服务等全链条的品质上，智能化则更多体现在智能驾驶、智能座舱、智能交互等多个方面。另一方面则是高端化的布局，目前，中国品牌在国内市场的最新单月市占率已经超过60%，而在高端品牌领域的渗透率才刚刚突破30%，下一阶段，高端品牌是国内企业最重要的突破点。

高端化领域容易理解，上文和大家也提到了。老李在此重点和大家讲讲数智化，提起数智化，长安汽车应该是国内最早推动这个概念并将其落地的车企，长安汽车这些年通过“创新自研+合资合作”的方式，已经走在了行业的前列。

我们先来看创新自研，重点聊聊最关键的智能驾驶。长安汽车是拥有L3级别自动驾驶汽车的路测车企，已将自动驾驶技术应用于五个系列车型的量产搭载，其端到端智驾大模型，实现了先进技术向实际生产力的转化。未来，长安汽车将逐步实现L3级自动驾驶的量产搭载，并且正在研发L4级智能驾驶辅助。

在数字化方面，长安汽车推动传统产能向新能源产能转换并打造长安数智工厂，其海外新能源制造基地建设中，数字化工厂，构建了以数字化为基石的数智制造体系。

除了技术的研发，长安汽车也在推动科技平权，从高端到经济的各个品牌的用户都在享受智能化。深蓝汽车自研的智能驾驶Deepal AD，聚焦高速、城区、泊车三大高频场景，为AI做数据闭环，实现真正智驾平权。

另一方面，长安汽车也在通过合资合作的方式，强化智能化布局，在阿维塔入股引望公司前，长安汽车与华为开展战略合作已经非常深入，深蓝品牌拥有搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07，加持华为乾崑ADS SE高阶智驾，支持NCA智驾领航辅助系统，还将融合华为自研的泊车规控算法，全维度提升智驾体验。阿维塔品牌的智能化则是长安汽车和华为技术的深度融合。

在新的时代，合作的价值要远高于竞争，长安汽车和华为的合作就是典型，真正实现了1加1大于2的效果，长安汽车也因此取得了数智化时代的进步。

当前，我国的新能源汽车产业已经进入了新的周期，新能源汽车的市占率逐月提升，根据中国汽车工业协会最新数据，上半年产销量分别达到了492.9万辆和494.4万辆，同比分别实现30.1%和32.0%的增长，上半年市场占有率提升至35.2%。

新能源汽车也在推动我国汽车“走出去”，凭借过去这些年换道先跑的优势，我们在新能源智能网联汽车领域，已经成为海外市场的重要组成部分。如何在新的周期，保持国内国际双加速，这不仅是长安汽车的话题，也是中国汽车产业的话题，在这样的产业背景下，为了保持新周期的领先，我们有理由给长安汽车和华为的合作增加更多想象力。

从过去的合作历史看，长安汽车和华为的合作一直都呈现出“递进式和快进式”的特点。

递进式的大家很清楚，就是从合作到合资的不断深入，快进式则在本次合作上体现的非常明显，从去年8月启动新公司成立洽谈到11月签署《投资合作备忘录》，再到阿维塔成为引望第二大股东，在这个100多亿人民币的大项目交割中，长安汽车仅仅用了1年的时间，这充分体现了长安汽车的决策速度。

按照双方约定，长安和华为将持续推进与新公司的长期合作与战略协同，共同支持新公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业的共用平台。从这个角度看，老李认为双方将在产业链上下游协同、国内国外协同甚至整车销售服务协同等多方面开展全方位合作，这充满了行业变革的想象力。

我们都知道，这一轮汽车行业的竞争已经从过去单纯的技术和产品竞争，演变为产业链的竞争，长安和华为的合作就是典型的产业链上下游的强强联合，老李相信，这次合作以后，中国会有越来越多的上下游企业参考长安华为模式深度合作，从这个层面看，长安和华为的合作具有产业里程碑意义。